В Словакии индустриальные парки строят раньше, чем приходят инвесторы
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.
«Расселение коммунальных и аварийных квартир – это прерогатива Жилищного комитета. А что касается домов на Тележной ул., против расселения которых выступали жильцы, то мое мнение – хорошо бы их все-таки расселить. Причем на средства городского бюджета», – заявил сегодня журналистам вице-губернатор Александр Вахмистров.
По словам Вахмистрова, он лично был в этих домах, и, как он полагает, речь идет не о сносе, а об угрожающем состоянии жилфонда. Может быть, там достаточно сделать капитальный ремонт, -предположил вице-губернатор. Однако полностью обследовать заселенный дом не удастся.
Митинг протеста жителей домов №№21-29 при поддержке общественного движения «Живой город», а также Специализированной группы экологии рядовой архитектуры (Группа «ЭРА»), состоялся в воскресенье, 3 февраля. В своем сообщении о митинге «Живой город» распространил информацию о якобы имеющейся договоренности между Администрацией Центрального района Санкт-Петербурга и ОАО «Газпром» о возможном использовании этой территории под строительство элитного дома для сотрудников компании. Вице-губернатор Вахмистров опроверг эту информацию, заявив, что инвесторов, претендующих на строительство или реконструкцию этих домов, не существует.