В Словакии индустриальные парки строят раньше, чем приходят инвесторы
В рамках круглого стола Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов» на международной конференции AUTOINVEST-2008 состоялась специальная презентация: «Промышленные зоны для производства автокомпонентов. Опыт Словакии», которую провел менеджер по работе со странами СНГ Словацкого агентства инвестиций и развития торговли (SARID) Александр Шкурла.
В настоящее время Словакия является крупнейшим в Восточной Европе центром комплектации автомобилей ведущих европейских корпораций – в частности, Volkswagen, Peugeot и Citroen. В
Как считает Александр Шкурла, этого успеха удалось достичь во многом благодаря опережающему развитию индустриальных парков (технопарков), к которому в Словакии приступили значительно раньше, чем в России. Каждый технопарк предлагается заинтересованному инвестору в полностью завершенном состоянии, вместе с дорожной и энергетической инфраструктурой, связью и Интернетом.
С конца 1990-х гг. в Словакии было построено более 40 индустриальных парков, где осуществляется сборка автомобилей. На их основе сформировано 6 кластеров по производству комплектующих.
Новое развитие словацкого автомобильного производства осуществлялось при финансировании из четырех источников – из так называемых структурных фондов ЕС, созданных для поддержки новых государств-членов; из государственных субсидий; из муниципальных средств; за счет частного капитала. По словам Александра Шкурлы, очень большое значение имела активность муниципальных властей. Благодаря активности местного мэра в одном из городков-спутников Кошице был построен один из крупнейших инвестпарков.
Тем не менее, основная роль в создании современного автопроизводства сыграло правительство Словакии, которое выступало посредником между местными и западноевропейскими фирмами. Отдельным частным компаниям удавалось самостоятельно найти стратегических партнеров в Западной Европе. Однако эти усилия без участия государства продолжались 4-5 лет, прежде чем удавалось подписать соглашение.
Как рассказал Александр Шкурла, на государственном уровне автомобилестроение было признано отраслью, которая поможет возрождению и развитию других отраслей – в частности, производства стекла, пластмасс, развития энергетики и местного машиностроения. Рост автопроизводства и оживление активности в других отраслях экономики обеспечил в Словакии в
Представитель SARID признает, что секрет успеха состоял также в человеческом ресурсе. «Мы получили инвестиции, поскольку было известно, что мы умеем очень качественно работать», - говорит Шкурла.
В настоящее время SARID рассматривает различные формы партнерства с российскими компаниями.
Петербургская структура шведской компании Ruric обнародовала итоги работы комиссии, созданной для изучения проблем безопасности Юсуповского дворца, примыкающего к зоне будущего строительства многофункционального комплекса «Театральный». Как сообщало ранее АСН-Инфо, строительство «Театрального» находится на стадии предпроектной разработки, а также согласований с КГИОП. Будущий комплекс должен расположиться напротив Мариинского театра, на территории квартала, принадлежавшего ранее Военно-транспортному университету МО РФ, по адресу ул. Глинки, д.2, наб. р.Мойки, д.96. ООО «Рюрик Менеджмент» совместно с ООО «Технострой» ведут научно-изыскательские работы в области геологии и гидрогеологии, данные которых компания планирует применить при строительстве 6-7-этажного подземного паркинга по всему периметру квартала.
Обращение было составлено по итогам проверки ряда памятников федерального значения региональным подразделением Росохранкультуры в середине января
В то же время руководство Санкт-Петербургского Дворца культуры работников просвещения, расположенного в Юсуповском дворце, выступило с просьбой к прессе не сгущать краски в вопросе о трещине, появившейся на стене Мавританской гостиной. По версии пресс-службы дворца, помещение в силу разных исторических причин всегда было самой проблемной частью здания и уже реставрировалось в 60-х гг. ХХ в. Проблемы состояния помещения вновь обострились в конце
К работе в комиссии, созданной «Рюрик Менеджмент» и «Техностроем», согласно пресс-релизу компании, были привлечены председатель ГЭККОФ и ПС при Правительстве Санкт-Петербурга д.т.н., профессор В.М.Улицкий, генеральный директор НПФ «Карбон» д.т.н., профессор Ю.И.Кутепов, заместитель главного инженера ЛенТИСИЗ Л.К.Смирнов и специалисты СПб ЗНИиПИ.
Комиссия пришла к выводу, что проведение предварительных геологических и гидрологических изысканий на территории ВТУ ЖДВ не могло каким-либо образом оказать влияние на состояние оснований, фундаментов и несущих конструкций Юсуповского дворца. Более того, такого рода изыскания необходимы для оценки истинного состояния Дворца и выработки мер по его сохранению.
Кроме того, в ходе выполнения гидрологических наблюдений установлено, что уровень подземных вод на территории ВТУ ЖДВ, примыкающей к Юсуповскому дворцу, выше, чем на остальной территории. Превышение составляет до
ООО «Рюрик Менеджмент» и ООО «Технострой» в целях обеспечения сохранности памятника федерального значения планирует незамедлительно приступить к комплексному обследованию и дальнейшему наблюдению за техническим состоянием Юсуповского дворца, согласовав свою программу действий с КГИОП и Росохранкультурой.