Строительство студгородка снимет проблему общежитий и обойдется в 3,5 млрд. рублей
Председатель Комитета науке и высшей школе Александр Викторов озвучил сегодня на заседании городского правительства предложение Министерства образования и науки РФ и Совета ректоров Санкт-Петербурга о строительстве студенческого городка. Проблема назрела давно. Из 208 тысяч студентов петербургских вузов примерно 47% являются приезжими, в том числе иностранцами. Строительство студенческого городка площадью 100 тысяч кв. м и стоимостью порядка 3,5 млрд. рублей решило бы проблему размещения 10 тысяч студентов.
Идею поддержала Валентина Матвиенко. «Подготовка высококвалифицированных кадров - одна из ключевых позиций в конкурентоспособности Петербурга, это наша отличительная особенность, - подчеркнула она. - И в то же время Петербург готовит кадры для всей страны, поэтому госбюджет должен выделить средства для нормального обитания студентов. 3,5 млрд. для федерального бюджета - не так много. Молодежь не должна ютиться по съемным квартирам». По словам губернатора, город готов участие в реализации этого проекта, если он будет включен в федеральную адресно-целевую программу, выделив участок строительства и подготовив инфраструктуру. Кроме того, город может оказать содействие в строительстве спортивного комплекса городка.
«Передайте, пожалуйста, министру Фурсенко, что мы здесь, в Петербурге, не делим образовательные учреждения по принципу «свои» и «федеральные», - попросила Матвиенко присутствовавшего на заседании заместителя министра Исаака Калину, - В прошлом году мы приступили к строительству жилого дома для аспирантов. И теперь просим, чтобы вопрос решился о создании студгородка по возможности в двухмесячный срок».
«Мы понимаем, что времени до принятия городом инвестиционно-адресной программы на 2011-2020 гг. уже почти не остается. Это сложный вопрос, но мы постараемся успеть. Во всяком случае, все ранее данные обещания министерства по общежитиям в Санкт-Петербурге будут выполнены в срок и в полном объеме», - пообещал Калина.
Согласно данным комиссии по проверке хода постановления городского правительства «Об основных мероприятиях по развитию высшей школы Санкт-Петербурга на 2006-2010 гг.», в
Сегодня в рамках конференции по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности AUTOINVEST -2008 состоялся круглый стол «Промышленные зоны и транспортная логистика для производства автомобильных компонентов». В качестве модератора выступал первый заместитель председателя Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговле Правительства Санкт-Петербурга Сергей Фивейский. Были заслушаны выступления заместителя главы Управления промышленных инвестиций КЭРППТ Анны Егоровой, зампреда Комитета по транспортно-транзитной политике Алексея Бакирея, первого зампреда комитета экономического развития и инвестиционной деятельности Ленобласти Сергея Куклина, первого замглавы администрации Новгородской области Анатолия Зяблицкого, первого замгубернатора Вологодской области Леонида Иогмана, руководителя проекта регионального развития ЗАО «Евросиб-Терминал» Марины Кармазинной, генерального директора Interservice Group Logistic Надежды Коротовских. Презентацию политики развития промышленных зон в Словакии провел менеджер Словацкого агентства инвестиций и развития торговли Александр Шкурла. В дискуссии принял участие генеральный директор компании «Дженерал Моторз Авто» Ричард Сванда.
Основным предметом обсуждения на круглом столе было партнерство органов власти с инвесторами в развитии промышленных территорий и складских мощностей для производства автомобилей и комплектующих, а также в оптимизации доставки грузов и вывоза готовой продукции. Руководители профильных структур органов власти регионов Северо-Запада сообщили зарубежным партнерам о состоянии и перспективах развития инфраструктуры. В свою очередь, менеджеры зарубежных и российских компаний высказывали свои соображения об оптимальном размещении производств, о требованиях к качеству продукции и проблемах кадрового обеспечения.
Санкт-Петербург является одним из наиболее динамично развивающихся регионов России. С ростом регионального ВВП и доходной части городского бюджета наблюдается стабильный рост иностранных инвестиций, в
Преимущество для инвесторов является системный подход городского правительства к развитию производственных территорий. Как сообщила Анна Егорова, Генеральный план развития Санкт-Петербурга предусматривает развитие около 50 промышленных зон, из них 20 крупных.
Как подчеркнул Сергей Фивейский, если на первом этапе зарубежные фирмы интересовались прежде всего возможностями сборки готовой продукции в регионах Северо-Запада, то в настоящее время встал вопрос о производстве достаточного количества комплектующих , что требует создания новых производств и заключения новых соглашений с российскими фирмами. В настоящее время правительство Санкт-Петербурга заключает соглашения с зарубежными производителями автомашин, в соответствии с которыми в том же регионе предусматривается также сборка комплектующих. Через 5 лет этот показатель предполагается довести до 30%. Как отмечает Анна Егорова, свои услуги в этой сфере предлагают и российские фирмы, однако часто не могут обеспечить производство продукции необходимого качества. Впрочем, представитель General Motors Ричард Сванда сообщает, что у его компании нет проблем с поисками российских партнеров для производства комплектующих, так как она давно работает в России и имеет прочные партнерские отношения с производителями комплектующих, ранее налаженные на базе ВАЗ в Тольятти.
Как зарубежные, так и российские участники круглого стола согласились с тем, что основной проблемой, ограничивающей возможности производства автомобилей и комплектующих, является недостаточное развитие транспортной и логистической инфраструктуры. В этой связи, как инвесторы, так и городские власти полагаются на меры федерального правительства по ускорению строительства КАД и Западного скоростного диаметра. Задержка реализации проекта ЗСД может привести к тому, что производители автомобилей будут использовать для доставки и отгрузки продукции иностранные порты.