«ДжиИ Мани Банк» предлагает новую систему предоставления ипотечных кредитов
«ДжиИ Мани Банк» разработал инновационный подход к предоставлению ипотечных кредитов. Он предоставляет заемщикам самостоятельно моделировать параметры своих ипотечных кредитов, говорится в сообщении пресс-службы банка.
Введенное новшество позволяет клиентам, во-первых, снизить размер первоначального взноса с 20% до 5%, а во-вторых – выбрать размер комиссии за предоставление кредита. Применяемая вариативная модель предоставляет заемщику выбор между нулевой комиссией за выдачу кредита (с увеличенной годовой процентной ставкой) и комиссией в 1% без увеличения годовой процентной ставки.
Ричард, Гаскин, Президент ЗАО «ДжиИ Мани Банк», отмечает: «Мы предоставляем заемщику возможность самому определить наиболее оптимальные для него условия кредитования, исходя из имеющихся средств. Так, заемщик может выбирать между рублями и долларами, между первоначальным взносом от 5 до 20%, между периодом кредитования от 1 года до 30 лет, между наличием или отсутствием комиссии за выдачу кредита, между плавающей и фиксированной ставкой, которая не зависит от срока кредитования».
Предварительное решение банка клиент получает в течение 60 минут на основании данных паспорта. Окончательное решение о предоставлении кредита - в течение 48 часов с момента передачи Банку полного пакета необходимых документов.
В
В этом году КБДХ проводит обследования 18 железнодорожных переездов, входящих в состав улично-дорожной сети на предмет возможности их упразднения. При этом, по словам Виролайнена, сотрудники комитета сталкиваются с противодействием со стороны промышленных предприятий, к которым ведут подъездные пути. В ответ на это, Валентина Матвиенко предложила представителям Октябрьской железной дороги расторгнуть договора с теми владельцами железнодорожных веток, которые не оформили право собственности в отношении своего рельсового имущества. Однако, как оказалось, РЖД в соответствии с антимонопольным законодательством не имеет права отказывать в предоставлении услуг ни одному предприятию. Выяснилось, что город может потребовать от владельцев железнодорожных веток только разобрать малоиспользуемые подъездные пути за собственный счет. Но то лишь в том случае, если они имеет соответствующие свидетельства о регистрации прав собственности, которых они вовсе не торопятся оформлять.
«Строительство виадука - вещь не дешевая, - заметила губернатор. - Мы можем позволить себе в ближайшее время только самые эффективные проекты». Одним из таких проектов может стать строительство двухярусного переезда в районе Новой деревни, который не входит в пакет проектов, намеченных КБДХ к реализации до
Кроме того, губернатор дала поручение рабочей группе по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий, рассмотреть вопрос о переводе их работы по возможности на ночное время, а также о максимальном сокращении времени закрытия переездов днем. «Город и ОАО «РЖД» будут участвовать в финансировании строительства сети развязок и переездов нового уровня. Но и владельцы веток тоже должны навести порядок в своем железнодорожном хозяйстве. Ржавеющих бесхозных переездов, без пешеходных переходов, без светофоров, среди белого дня по полчаса задерживающих городской транспорт, у нас быть не должно», - подчеркнула Валентина Матвиенко.