«ДжиИ Мани Банк» предлагает новую систему предоставления ипотечных кредитов
«ДжиИ Мани Банк» разработал инновационный подход к предоставлению ипотечных кредитов. Он предоставляет заемщикам самостоятельно моделировать параметры своих ипотечных кредитов, говорится в сообщении пресс-службы банка.
Введенное новшество позволяет клиентам, во-первых, снизить размер первоначального взноса с 20% до 5%, а во-вторых – выбрать размер комиссии за предоставление кредита. Применяемая вариативная модель предоставляет заемщику выбор между нулевой комиссией за выдачу кредита (с увеличенной годовой процентной ставкой) и комиссией в 1% без увеличения годовой процентной ставки.
Ричард, Гаскин, Президент ЗАО «ДжиИ Мани Банк», отмечает: «Мы предоставляем заемщику возможность самому определить наиболее оптимальные для него условия кредитования, исходя из имеющихся средств. Так, заемщик может выбирать между рублями и долларами, между первоначальным взносом от 5 до 20%, между периодом кредитования от 1 года до 30 лет, между наличием или отсутствием комиссии за выдачу кредита, между плавающей и фиксированной ставкой, которая не зависит от срока кредитования».
Предварительное решение банка клиент получает в течение 60 минут на основании данных паспорта. Окончательное решение о предоставлении кредита - в течение 48 часов с момента передачи Банку полного пакета необходимых документов.
Такую цифру назвал Министр транспорта РФ Игорь Левитин в докладе «О проекте новой редакции федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.», сделанном на заседании Правительственной комиссии по вопросам развития промышленности, технологий и транспорта в минувшую пятницу.
Перевод транспортной системы на новый качественный уровень потребует значительных инвестиций в развитие транспортной системы. Причем бюджетные средства в данном случае будут выступать не в качестве основного источника, а являются стимулом и генератором для притока частных инвестиций в отрасль. Суммарные вложения в развитие транспортной инфраструктуры прогнозируются в объеме 21 трлн. рублей, в том числе федеральный бюджет – 7,9 трлн. рублей, Инвестиционный фонд РФ – 2,27 трлн. рублей. Планируется задействовать зарекомендовавшие себя в мировой практике финансовые механизмы привлечения частных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры. Например, через выпуск транспортных облигаций. Объем внебюджетного финансирования составит 8,58 трлн. рублей или 40,8 процентов от общего объема финансирования.
Наибольший объем финансирования предусматривается по подпрограмме «Автомобильные дороги» - 9,93 трлн. рублей или 47,2% от общих расходов по программе.
В результате мероприятий программы к