7-й Северный форт ожидает арендаторов, готовых провести реконструкцию

12.02.2008 15:21

КУГИ впервые выставило на торги права аренды на один из кронштадтских фортов. 7-й Северный форт ближе всего расположен к Санкт-Петербургу, на него выходит съезд с дамбы. Объект является памятником культурного наследия. Предполагаемый арендатор должен разработать паспорт Объекта культурного наследия, а также оплатить ГУИОН проведение оценки рыночной стоимости величины годовой арендной платы (почти 170 тысяч рублей). На острове расположены казематы, которые арендатор должен будет отреставрировать и приспособить к современному использованию по согласованию с КГИОП. Затраты на реконструкцию не входят в стоимость арендной платы.

Кроме того, арендатор должен обеспечить (собственными средствами или посредством субаренды) равный доступ к услугам, оказываемый с использованием пирса и берегоукрепления форта.

Капитальное строительство на форте запрещено, что не исключает в то же время возможности оборудования временных сооружений.

Общая площадь форта - почти 29 га. Аренда предоставляется на 49 лет без права преимущественного перезаключения договора по окончанию этого срока. Начальный размер арендной платы 1,75 млн. рублей, задаток - 875 тысяч рублей. Заявки на участие в аукционе принимаются до 3 марта, торги состоятся 9 апреля 2008 г.

В.Матвиенко: Переезды обходятся городу не дешевле, чем виадуки
07.02.2008 16:17

В 2008 г. в Петербурге начнутся работы по созданию 34 развязок, в том числе 7 двухуровневых. 120 млн рублей было потрачено из городского бюджета на проектирование этих объектов, всего же в течение 2008-2009 гг. на их строительство в городском бюджете заложено порядка 11 млрд. рублей. Об этом напомнил вчера на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. «Эти цифры имеют непосредственное отношение к вопросу о малодействующих железнодорожных переездов», - сказал он. Поэтому КБДХ должен согласовать свои планы с планами финансового участия в строительстве на местах демонтажа таких путей и развязок с руководством ОАО «РЖД».

В этом году КБДХ проводит обследования 18 железнодорожных переездов, входящих в состав улично-дорожной сети на предмет возможности их упразднения. При этом, по словам Виролайнена, сотрудники комитета сталкиваются с противодействием со стороны промышленных предприятий, к которым ведут подъездные пути. В ответ на это, Валентина Матвиенко предложила представителям Октябрьской железной дороги расторгнуть договора с теми владельцами железнодорожных веток, которые не оформили право собственности в отношении своего рельсового имущества. Однако, как оказалось, РЖД в соответствии с антимонопольным законодательством не имеет права отказывать в предоставлении услуг ни одному предприятию. Выяснилось, что город может потребовать от владельцев железнодорожных веток только разобрать малоиспользуемые подъездные пути за собственный счет. Но то лишь в том случае, если они имеет соответствующие свидетельства о регистрации прав собственности, которых они вовсе не торопятся оформлять.

«Строительство виадука - вещь не дешевая, - заметила губернатор. - Мы можем позволить себе в ближайшее время только самые эффективные проекты». Одним из таких проектов может стать строительство двухярусного переезда в районе Новой деревни, который не входит в пакет проектов, намеченных КБДХ к реализации до 2015 г. Вопрос об этом будет рассмотрен отдельно на одном из заседаний городского правительства в ближайшее время.

Кроме того, губернатор дала поручение рабочей группе по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий, рассмотреть вопрос о переводе их работы по возможности на ночное время, а также о максимальном сокращении времени закрытия переездов днем. «Город и ОАО «РЖД» будут участвовать в финансировании строительства сети развязок и переездов нового уровня. Но и владельцы веток тоже должны навести порядок в своем железнодорожном хозяйстве. Ржавеющих бесхозных переездов, без пешеходных переходов, без светофоров, среди белого дня по полчаса задерживающих городской транспорт, у нас быть не должно», - подчеркнула Валентина Матвиенко.