Санкт-Петербург. К торгам готовы
В середине июля инвесторам предложат купить 11 земельных участков в Северо-Приморской части Петербурга.
13 июля состоится очередной аукцион на право заключения договоров аренды земельных участков сроком на шесть лет. Строительным компаниям города будут предложены 11 земельных участков, расположенных в квартале 59А, Б Северо-Приморской части Приморского района города.
На торги выставляются участки различного функционального назначения: 4 участка предназначены под жилищное строительство с возводимыми улучшениями от 20 до 30 тыс. кв. метров; 5 участков – под строительство гаражей, на 499 машин каждый; на остальных разрешено строительство торгового объекта и физкультурно-оздоровительного комплекса и бани. При этом нагрузка на 1 кв. метр возводимых улучшений составляет $67-70 а на 1 кв. метр земельного участка при строительстве гаражей – $82-102.
Следует отметить, что квартал 59А, Б включен в комплексную программу подготовки территорий под жилищно-гражданское строительство на 2004-2010 годы. В настоящее время Комитет по строительству завершает подготовку полного пакета градостроительной документации по данному кварталу. Получена большая часть необходимой документации: согласование планировочного решения и межевания квартала от Комитета по градостроительству и архитектуре, согласование администрации Приморского района, заключение от Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, предварительные техусловия от ГУП «Водоканал СПб», ГУП «ТЭК СПб», ОАО «Ленэнерго», проведены общественные слушания и др. Полностью укомплектовать пакет планируется к концу июля.
По завершению подготовки документации проект планировки и межевания квартала 59А, Б СПЧ будет вынесен на утверждение городского правительства. После этого победители аукциона могут получить разрешение на рабочее проектирование, а затем обратиться за разрешением на строительство. Сегодня ведется проектирование окаймляющих инженерных сетей и дорог по Туристской ул., Мебельной ул. и Камышевой ул. за счет средств бюджета.
В этом году на ул. Оптиков планируется завершить прокладку инженерных коммуникаций и строительство дороги. До конца года будет выполнено рабочее проектирование по внутриквартальным сетям и проездам, строительство которых
запланировано на 2006-2007 годы. Для обеспечения Северо-Приморской части необходимыми видами ресурсов планируется строительство тепломагистрали от Северо-Западной ТЭЦ до Приморской котельной и новой подстанции «Лахта».
АСН-Инфо
На торги выставляются участки различного функционального назначения: 4 участка предназначены под жилищное строительство с возводимыми улучшениями от 20 до 30 тыс. кв. метров; 5 участков – под строительство гаражей, на 499 машин каждый; на остальных разрешено строительство торгового объекта и физкультурно-оздоровительного комплекса и бани. При этом нагрузка на 1 кв. метр возводимых улучшений составляет $67-70 а на 1 кв. метр земельного участка при строительстве гаражей – $82-102.
Следует отметить, что квартал 59А, Б включен в комплексную программу подготовки территорий под жилищно-гражданское строительство на 2004-2010 годы. В настоящее время Комитет по строительству завершает подготовку полного пакета градостроительной документации по данному кварталу. Получена большая часть необходимой документации: согласование планировочного решения и межевания квартала от Комитета по градостроительству и архитектуре, согласование администрации Приморского района, заключение от Комитета по энергетике и инженерному обеспечению, предварительные техусловия от ГУП «Водоканал СПб», ГУП «ТЭК СПб», ОАО «Ленэнерго», проведены общественные слушания и др. Полностью укомплектовать пакет планируется к концу июля.
По завершению подготовки документации проект планировки и межевания квартала 59А, Б СПЧ будет вынесен на утверждение городского правительства. После этого победители аукциона могут получить разрешение на рабочее проектирование, а затем обратиться за разрешением на строительство. Сегодня ведется проектирование окаймляющих инженерных сетей и дорог по Туристской ул., Мебельной ул. и Камышевой ул. за счет средств бюджета.
В этом году на ул. Оптиков планируется завершить прокладку инженерных коммуникаций и строительство дороги. До конца года будет выполнено рабочее проектирование по внутриквартальным сетям и проездам, строительство которых
запланировано на 2006-2007 годы. Для обеспечения Северо-Приморской части необходимыми видами ресурсов планируется строительство тепломагистрали от Северо-Западной ТЭЦ до Приморской котельной и новой подстанции «Лахта».
АСН-Инфо
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»