В Петроградском районе пробуют разные технологии для борьбы с сосульками
В Петроградском районе Петербурга сотрудники администрации и жилищно-коммунальных служб используют современные методы борьбы с сосульками. В общей сложности 13 кровель отремонтированы с применением особых технологий, сообщили в пресс-службе администрации района.
Как известно, сосульки образуются из-за неправильного температурно-влажностного режима на чердаке дома.
Для решения этой проблемы прошлой зимой в Петроградском районе вспомнили и внедрили исторический метод инженера Гаршина. Он заключается в разделении кровли на теплую и холодную зоны путем оборудования крыши дополнительным желобом, который располагается на полтора метра выше желоба, идущего по периметру крыши. Идея конструкции заключается в задержке снега вторым желобом, не допускающим сползания на первый желоб. Большинство домов Петроградского района имеют верхний розлив, который находится на чердаках. Накопившийся снег будет постепенно таять, и стекать по желобу в специальные раструбы, откуда по трубам направится в канализационные стояки. В 2013 году по этому методу в районе оборудовали 6 крыш.
Еще на 6 крышах Петроградского района применен другой, уже современный метод по борьбе с образованием снежно-ледяных образований. Нанесение инновационного пенополиуретанового покрытия на внутреннюю часть кровли с целью предотвращения ее нагрева позволяет добиться оптимального температурно-влажностного режима на чердаке. Также, в качестве альтернативного метода борьбы с образованием сосулек, на крышу дома по Каменноостровскому, 6 была нанесена теплоизоляционная краска, которая также позволяет сохранять температуру поверхности, предотвращая тем самым таяние снега.
Таким образом, за 2013 год в Петроградском районе на 13 крышах были внедрены различные инновационные методы по борьбе с образованием сосулек и оптимизации температурно-влажностного режима.
Депутат Госдумы Дмитрий Ушаков направил депутатские запросы в Министерство обороны и Министерство регионального развития РФ в связи с уменьшением высоты моста над Санкт-Петербургским морским каналом, сообщает пресс-служба парламентария.
Народного избранника волнует проблема возможности прохода военных кораблей под строящимся мостом над Санкт-Петербургским морским каналом.
«Минтранс подтверждает, что в курсе ситуации, однако пока неизвестно, согласовано ли уменьшение высоты моста с 55 до 52 метров с Министерством обороны. Поэтому я прошу Министерство обороны РФ рассмотреть возможность участия в совещании по рассмотрению альтернативных вариантов сооружения ЗСД, которые позволят военным кораблям входить в Санкт-Петербургский морской канал без демонтажа мачт, надстроек и иного оборудования»- сказал депутат в своем обращении.
Кроме того, он подчеркнул, что с 2008 года в проектную и рабочую документацию строительства было внесено столько изменений, что пора проводить новую государственную экспертизу.