Следующий АЗК под маркой ТНК-BP откроется на Малоохтинском проспекте
Как сообщил АСН-Инфо генеральный директор ООО «ТНК-BP-Северная столица» Эльдар Вердиев, второй из пяти автозаправочных комплексов ОАО "ТНК-BP" под брэндом BP откроется на Малоохтинском пр. у Республиканской ул. Комплекс расположится вблизи «Охта-Центра».
Вердиеву ничего не известно о строительстве дополнительного моста через Неву для улучшения транспортного снабжения этого района в связи со строительством «Охта-Центра», о котором сообщало, в том числе и АСН-инфо, тем не менее он считает участок выгодным с точки зрения транспортных потоков.
Близко к завершению также строительство АЗК компании на ул. Карбышева вблизи железнодорожной станции Кушелевка. Еще два АЗК под брэндом BP разместятся на Гражданском пр. на пересечении с Северным пр. (Калининский район) и на Дальневосточном пр. между ул. Зольной и ул. Коллонтай (Невский район).
В настоящее время в Санкт-Петербурге, кроме только что открывшегося АЗК под брэндом BP на Васильевском острове, действуют три АЗС ОАО «ТНК-BP» под торговой маркой ТНК. В течение года вступят в строй еще несколько АЗС под брэндом ТНК, построенные на участках, ранее приобретенных компанией на аукционе Фонда имущества Санкт-Петербурга.
В настоящее время топ-менеджмент ОАО «ТНК-BP» не намерено приобретать сети АЗС у местных компаний, что подтвердил АСН-Инфо исполнительный вице-президент ТНК-BP по переработке и торговле Энтони Консидайн.
Такое решение было принято сегодня в Смольном на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу демонтажа малодействующих железнодорожных подъездных линий к промышленным предприятиям города. В заседании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и члены городского правительства, а также представители ГИБДД, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ОАО «ОЖД», ОАО «Ленгипротранс», ЗАО «Ленпромтранспроект» и Санкт-Петербургского производства СЗГП «Промжелдортранс». В ходе мероприятия был заслушан доклад о предварительных итогах деятельности специальной рабочей группы, созданной на основе договоренности губернатора и министра транспорта РФ о разработке программы по демонтажу малоиспользуемых железнодорожных веток и переездов, а также совместном финансировании строительства замещающих их развязок, путепроводов и виадуков.
В результате, по словам председателя Комитета по транспорту и транзитной политики Николая Асаула, рабочая группа провела инспекцию расположенных в городской черте 354 подъездных путей общей протяженностью 991,2 км. По 196 из них было установлены среднесуточные нормативы использования. При этом оказалось, что по 101 железнодорожной линии переправляется менее 1 вагона в сутки, по 52 - от 1 до 10, а по оставшимся 43 веткам - от 10 и более вагонов в сутки. По заказу комитета ОАО «Ленпромтранспроект» провел анализ 65 пересечений малоиспользуемых ж/д путей с улично-дорожной сетью города. По результатам анализа 36 переездов рекомендовано закрыть. После закрытия переездов автоматически перестанут действовать и ветки, на которых они расположены.
Валентина Матвиенко попросила членов рабочей группы провести в том числе экономический анализ программы демонтажа с тем, чтобы не допустить причинения ущерба промышленным предприятиям - владельцам железнодорожных подъездных путей. В то же время «город не может до бесконечности находиться в заложниках у предприятий, которые закрывают железнодорожные переезды, препятствуя движению транспорта и создавая километровые пробки», - подчеркнула губернатор.
Для того, чтобы решение о демонтаже первых 36 ж/д переездов и веток вступило в действие, необходимо выявление имущественно-правового статуса этих объектов. И, если переезды являются городской собственностью, а 5 линий из 36 принадлежит Октябрьской железной дороге, то по остальным подъездным путям часто не имеется зарегистрированных прав собственности на земельные участки. Кроме того, не редки случаи, когда истинными владельцами подъездных путей являются контрагенты, а не промышленные предприятия, для нужд которых были построены эти ветки.
В результате, по итогам заседания было принято решение о расширении состава рабочей группы с тем, чтобы решить эти и многие другие вопросы. В частности, к 20 марта 2008 г. должны быть проведены согласования планов по строительству развязок, путепроводов и виадуков в местах пересечения магистральных трасс улично-дорожной сети (УДС) и железнодорожных переездов с ГИБДД. А также - с Комитетом по градостроительству, Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству на основании Генерального плана и Генеральной схемы УДС, которая будет представлена на рассмотрение правительства в конце февраля 2008 г.
Кроме того, Комитету по транспорту и транзитной политике было поручено разработать программу демонтажа малодействующих железнодорожных переездов и линий в полном объеме к августу 2008 г.