КРТИ получил представление прокуратуры
Прокуратура Санкт-Петербурга нашла нарушения законодательства в при ремонте улично-дорожной сети в районе Старо-Калинкиного моста в Санкт-Петербурге, об этом сообщили в пресс-службе надзорного органа.
Госконтракт на выполнение работ по капитальному ремонту объекта «Пересечение пл. Репина и наб. реки Фонтанки» был заключен 15 июля 2013 по результатам подведения итогов открытого аукциона в электронной форме между СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» и ООО «МК-20СХ». Однако подрядчик не получил в ГАТИ ордер на производство работ в установленный срок. Но к работам при этом приступил 12 октября. Это привело к многочисленным дорожным заторам в зоне расположения объекта и подъездов к нему.
По результатам проверки, проведенной прокуратурой Адмиралтейского района Санкт-Петербурга в органы предварительного расследования направлены материалы по факту самоуправного проведения ремонтных работ по вышеуказанному адресу для проведения проверки и решения вопроса об уголовном преследовании виновных лиц.
На основании указанных материалов в 1 отделе полиции УМВД России по Адмиралтейскому району Санкт-Петербурга зарегистрирован материал проверки. В настоящее время доследственная проверка продолжается, окончательное процессуальное решение не принято.
ДТС 14 октября 2013 принято решение об одностороннем отказе от исполнения государственного контракта.
Вместе с тем, право заказчика требовать уплату неустойки (штрафа, пеней) за просрочку исполнения подрядчиком обязательства.
Согласно условий государственного контракта № КР-29, в случае необоснованной задержки подрядчиком на срок более 15 рабочих дней получения всех необходимых для развертывания ремонтно-строительных работ разрешений и согласований (в том числе ордеров ГАТИ), подрядчик выплачивает штраф в размере 100 000 рублей.
Однако, до расторжения указанного контракта, при наличии достоверной информации об отсутствии у подрядчика названных разрешений и согласований, ДТС не принято мер по взысканию с ООО «МК20-СХ» штрафа, предусмотренного условиями государственного контракта, ДТС должным образом не осуществляются полномочия государственного заказчика и получателя средств бюджета Санкт- Петербурга.
По результатам проверки прокуратурой города в адрес Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, координирующего деятельность ДТС, внесено представление об устранении нарушений действующего законодательства.
Завершены предпроектные работы по развитию транспортной инфраструктуры в микрорайоне Южная Лахта вблизи строящегося «Лахта центра». В проект, разработанный победителем конкурса ЗАО «Петербург-дорсервис», будут входить эстакада между Приморским шоссе и территорией южной части поселка Лахта-Ольгино и несколько вспомогательных дорог. Общую стоимость транспортной инфраструктуры, необходимой для микрорайона Южной Лахты, проектировщик оценивает в 2,5 млрд. рублей, однако в КРТИ считают, что реальная стоимость таких объектов значительно выше.
Новая эстакада обеспечит беспрепятственный въезд в микрорайон Южная Лахта и на территорию делового района «Лахта центр». Предполагается, что она начнется в левом ряду Приморского шоссе (если ехать в сторону Ленобласти), поднимется и пройдет над шоссе и над улицей Савушкина, затем через Лахтинскую гавань выйдет на территорию «Лахта центра». Для доступа в Южную Лахту со стороны области проектировщик предполагает построить въезды с Приморского шоссе. Выезд с территории «Лахта центра» будет осуществляться по этим же дорогам или по будущему мосту через Лахтинскую гавань. Для выезда в сторону области будет необходимо строительство разворотного круга между Приморским шоссе и Школьной улицей. Кроме того, нужно будет построить две улицы вдоль самого «Лахта центра»: с севера и востока, по четыре полосы каждая, чтобы обеспечить доступ к инфраструктуре жителей домов, расположенных западнее, в Южной Лахте.
По мнению экспертов, строительство новых дорог окажет положительное влияние на транспортную ситуацию в районе в целом. Сейчас бюджетные деньги тратятся на то, чтобы рассчитать не только существующие ныне, но и будущие потребности района в дорожно-транспортной инфраструктуре, говорит директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Эти дороги – вещь, которая должна быть. Они нужны, прежде всего, городу, а не «Лахта центру», - заявил Кирилл Иванов. - Транспортные потребности «Газпрома» будет решать в основном Западный скоростной диаметр. А в Южной Лахте ведь будет не только «Газпром», но и просто крупный центр деловой активности, туда люди поедут». Аналогичное мнение высказал и депутат Законодательного собрания Петербурга Константин Сухенко, который подчеркнул значительное отставание транспортной инфраструктуры Приморского района от темпов его жилой застройки.
ЗАО «Петербург-Дорстрой» рассмотрел несколько вариантов организации транспортной инфраструктуры микрорайона Южная Лахта. Например, один из проектов предполагал строительство эстакады с крайней правой полосы Приморского шоссе. Основным недостатком такого предложения, из-за которого оно было отвергнуто, являлась необходимость смещения Приморского шоссе в противоположную от железной дороги сторону. Окончательный вариант выберет КРТИ, затем будет проведён конкурс на проектирование этих дорог.
Кроме соединения Южной Лахты с Приморским шоссе в районе планируется построить и другие дороги общей стоимостью 12,1 млрд рублей. В их число входит магистраль М-49 между Приморским шоссе и ЗСД стоимостью 5,9 млрд рублей, магистраль М-32 между М-49 и Приморским шоссе стоимостью 2,2 млрд рублей, восстановление разорванного участка Туристской улицы за счет возведения за 3,5 млрд рублей путепровода через железную дорогу, а также продолжение за 500 млн рублей Южной улицы в Лахте до перекрестка Шуваловского проспекта и Мебельной улицы со строительством моста через Лахтинский Разлив. Финансирование этих объектов транспортной инфраструктуры включено в адресную программу до 2015 года.