В Выборгском районе инвалидам недоступны 87 зданий соцсферы
На заседании коллегии администрации Выборгского района Санкт-Петербурга был рассмотрен ход реализации государственной программы «Доступная среда» на 2011-2015 годы, сообщила пресс-служба администрации.
В ходе заседания говорилось о том, что в районе проживают 65 360 инвалидов, среди которых более 1300 – дети. За первое полугодие 2013 года на 4 объектах социальной инфраструктуры, находящихся в ведении администрации Выборгского района, были проведены работы по оборудованию средствами доступа для инвалидов и маломобильных групп населения на общую сумму более 1 млн. рублей. В план мероприятий по созданию условий для беспрепятственного доступа инвалидов и других маломобильных групп населения к объектам социальной инфраструктуры на 2013 год включены 22 объекта. По предложению ГУЖА в районный план включены 3 адреса многоэтажных домов.
Специалистами отдела социальной защиты населения и подведомственных учреждений социального обслуживания населения проводится мониторинг инвалидов, использующих кресла-коляски для выявления их потребности в предоставлении социально-реабилитационных услуг, желания участвовать в обмене квартиры, а также в целях определения нуждаемости в проведении мероприятий по доступности жилых помещений.
За прошедший период 2013 года было проведено обследование 464 инвалидов-колясочников. В ходе обследования установлено, что нуждаются в обеспечении доступности жилых помещений 215 человек. Также в администрацию района поступило 11 письменных обращений граждан по вопросу обеспечения доступности жилых помещений и реконструкции парадного крыльца дома.
В районе ведется реестр социально-значимых объектов, в который включены учреждения образования, здравоохранения, культуры и молодежной политики. В реестре 299 приоритетных для инвалидов объектов. По результатам анкетирования было выявлено, что полностью доступны для инвалидов только 9, частично доступны - 203, недоступны - 87. В 2013 году по результатам проверок было составлено 14 актов о недоступности объектов маломобильным группам населения, 12 из них переданы в прокуратуру для дальнейшего обращения в судебные органы.
Завершены предпроектные работы по развитию транспортной инфраструктуры в микрорайоне Южная Лахта вблизи строящегося «Лахта центра». В проект, разработанный победителем конкурса ЗАО «Петербург-дорсервис», будут входить эстакада между Приморским шоссе и территорией южной части поселка Лахта-Ольгино и несколько вспомогательных дорог. Общую стоимость транспортной инфраструктуры, необходимой для микрорайона Южной Лахты, проектировщик оценивает в 2,5 млрд. рублей, однако в КРТИ считают, что реальная стоимость таких объектов значительно выше.
Новая эстакада обеспечит беспрепятственный въезд в микрорайон Южная Лахта и на территорию делового района «Лахта центр». Предполагается, что она начнется в левом ряду Приморского шоссе (если ехать в сторону Ленобласти), поднимется и пройдет над шоссе и над улицей Савушкина, затем через Лахтинскую гавань выйдет на территорию «Лахта центра». Для доступа в Южную Лахту со стороны области проектировщик предполагает построить въезды с Приморского шоссе. Выезд с территории «Лахта центра» будет осуществляться по этим же дорогам или по будущему мосту через Лахтинскую гавань. Для выезда в сторону области будет необходимо строительство разворотного круга между Приморским шоссе и Школьной улицей. Кроме того, нужно будет построить две улицы вдоль самого «Лахта центра»: с севера и востока, по четыре полосы каждая, чтобы обеспечить доступ к инфраструктуре жителей домов, расположенных западнее, в Южной Лахте.
По мнению экспертов, строительство новых дорог окажет положительное влияние на транспортную ситуацию в районе в целом. Сейчас бюджетные деньги тратятся на то, чтобы рассчитать не только существующие ныне, но и будущие потребности района в дорожно-транспортной инфраструктуре, говорит директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Эти дороги – вещь, которая должна быть. Они нужны, прежде всего, городу, а не «Лахта центру», - заявил Кирилл Иванов. - Транспортные потребности «Газпрома» будет решать в основном Западный скоростной диаметр. А в Южной Лахте ведь будет не только «Газпром», но и просто крупный центр деловой активности, туда люди поедут». Аналогичное мнение высказал и депутат Законодательного собрания Петербурга Константин Сухенко, который подчеркнул значительное отставание транспортной инфраструктуры Приморского района от темпов его жилой застройки.
ЗАО «Петербург-Дорстрой» рассмотрел несколько вариантов организации транспортной инфраструктуры микрорайона Южная Лахта. Например, один из проектов предполагал строительство эстакады с крайней правой полосы Приморского шоссе. Основным недостатком такого предложения, из-за которого оно было отвергнуто, являлась необходимость смещения Приморского шоссе в противоположную от железной дороги сторону. Окончательный вариант выберет КРТИ, затем будет проведён конкурс на проектирование этих дорог.
Кроме соединения Южной Лахты с Приморским шоссе в районе планируется построить и другие дороги общей стоимостью 12,1 млрд рублей. В их число входит магистраль М-49 между Приморским шоссе и ЗСД стоимостью 5,9 млрд рублей, магистраль М-32 между М-49 и Приморским шоссе стоимостью 2,2 млрд рублей, восстановление разорванного участка Туристской улицы за счет возведения за 3,5 млрд рублей путепровода через железную дорогу, а также продолжение за 500 млн рублей Южной улицы в Лахте до перекрестка Шуваловского проспекта и Мебельной улицы со строительством моста через Лахтинский Разлив. Финансирование этих объектов транспортной инфраструктуры включено в адресную программу до 2015 года.