Бюджетную недвижимость могут передать единому оператору
Минэнерго предложило передать недвижимость бюджетных организаций разных уровней на баланс единой федеральной структуры, об этом пишет сегодня "Коммерсант", со ссылкой на слова представителя министерства.
В Минэнерго подготовили презентацию, согласно которой предполагается, что организация, которая носит сейчас рабочее название ОАО "Здания" будет принадлежать Росимуществу и отвечать за эксплуатацию, ремонт и мероприятия по развитию энергоэффективности объектов недвижимости бюджетных организаций.
Необходимость создания такой структуры чиновники объясняют тем, что «сейчас износ бюджетных зданий достигает 60%, а в бюджете нет средств для повышения их энергоэффективности, и кроме того, это — непрофильная деятельность для руководителей школ, больниц, детсадов, а УК сможет инвестировать в проекты с окупаемостью более семи лет». Об этом рассказал заместитель министра Антон Инюцин.
По мнению Инюцына, наиболее подходящими формами для УК является госкорпорация, ОАО или договор концессии. До конца года Минэнерго планирует разработать правовую базу для передачи имущества на баланс ОАО с государственным участием и его аренды.
Как сообщает издание, предложение Минэнерго было принято в пятницу на заседании Совета при президенте по модернизации экономики и инновационному развитию России.
Завершены предпроектные работы по развитию транспортной инфраструктуры в микрорайоне Южная Лахта вблизи строящегося «Лахта центра». В проект, разработанный победителем конкурса ЗАО «Петербург-дорсервис», будут входить эстакада между Приморским шоссе и территорией южной части поселка Лахта-Ольгино и несколько вспомогательных дорог. Общую стоимость транспортной инфраструктуры, необходимой для микрорайона Южной Лахты, проектировщик оценивает в 2,5 млрд. рублей, однако в КРТИ считают, что реальная стоимость таких объектов значительно выше.
Новая эстакада обеспечит беспрепятственный въезд в микрорайон Южная Лахта и на территорию делового района «Лахта центр». Предполагается, что она начнется в левом ряду Приморского шоссе (если ехать в сторону Ленобласти), поднимется и пройдет над шоссе и над улицей Савушкина, затем через Лахтинскую гавань выйдет на территорию «Лахта центра». Для доступа в Южную Лахту со стороны области проектировщик предполагает построить въезды с Приморского шоссе. Выезд с территории «Лахта центра» будет осуществляться по этим же дорогам или по будущему мосту через Лахтинскую гавань. Для выезда в сторону области будет необходимо строительство разворотного круга между Приморским шоссе и Школьной улицей. Кроме того, нужно будет построить две улицы вдоль самого «Лахта центра»: с севера и востока, по четыре полосы каждая, чтобы обеспечить доступ к инфраструктуре жителей домов, расположенных западнее, в Южной Лахте.
По мнению экспертов, строительство новых дорог окажет положительное влияние на транспортную ситуацию в районе в целом. Сейчас бюджетные деньги тратятся на то, чтобы рассчитать не только существующие ныне, но и будущие потребности района в дорожно-транспортной инфраструктуре, говорит директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Эти дороги – вещь, которая должна быть. Они нужны, прежде всего, городу, а не «Лахта центру», - заявил Кирилл Иванов. - Транспортные потребности «Газпрома» будет решать в основном Западный скоростной диаметр. А в Южной Лахте ведь будет не только «Газпром», но и просто крупный центр деловой активности, туда люди поедут». Аналогичное мнение высказал и депутат Законодательного собрания Петербурга Константин Сухенко, который подчеркнул значительное отставание транспортной инфраструктуры Приморского района от темпов его жилой застройки.
ЗАО «Петербург-Дорстрой» рассмотрел несколько вариантов организации транспортной инфраструктуры микрорайона Южная Лахта. Например, один из проектов предполагал строительство эстакады с крайней правой полосы Приморского шоссе. Основным недостатком такого предложения, из-за которого оно было отвергнуто, являлась необходимость смещения Приморского шоссе в противоположную от железной дороги сторону. Окончательный вариант выберет КРТИ, затем будет проведён конкурс на проектирование этих дорог.
Кроме соединения Южной Лахты с Приморским шоссе в районе планируется построить и другие дороги общей стоимостью 12,1 млрд рублей. В их число входит магистраль М-49 между Приморским шоссе и ЗСД стоимостью 5,9 млрд рублей, магистраль М-32 между М-49 и Приморским шоссе стоимостью 2,2 млрд рублей, восстановление разорванного участка Туристской улицы за счет возведения за 3,5 млрд рублей путепровода через железную дорогу, а также продолжение за 500 млн рублей Южной улицы в Лахте до перекрестка Шуваловского проспекта и Мебельной улицы со строительством моста через Лахтинский Разлив. Финансирование этих объектов транспортной инфраструктуры включено в адресную программу до 2015 года.