Бюджет Петербурга за 9 месяцев 2013 года исполнен на 58,2 %
Сегодня на заседании правительства Петербурга был утвержден отчет об исполнении бюджета города за 9 месяцев 2013 года.
По словам Эдуарда Батанова, председателя комитета финансов Петербурга, доходы города за отчетный период составили 288,5 млрд рублей, то есть 73,3% от утвержденных ассигнований года. Темпы роста доходов по сравнению с таким же периодом 2012 года составил 112% или 31,420 млрд рублей.
Эдуард Батанов отметил, что ситуация с поступлением доходов в Петербурге более благоприятная, чем в других регионах РФ. В среднем темп роста в бюджетах регионов РФ составляет всего 101%, что связано с падением поступлений налога на прибыль в среднем по России на 20%.
"В Петербурге снижение доходной базы произошло в 2012 году, в связи с уходом из города ряда налогоплательщиков и изменениям в налоговом законодательстве. В этом году мы не видим снижения", - подчеркнул господин Батанов. однако он отметил. что ряд предприятий в городе находится в сложной ситуации.
Петербург имеет отставания по доходам от акцизов и по продажам земельных участков (за 9 месяцев показатели исполнены по этой статье на 38%).
"В целом темпы поступления доходной части остаются стабильными. Мы имеем полную возможность исполнить доходную часть бюджета в районе 100-101%" . - подчеркнул председатель комитета финансов Петербурга.
Объем освоения средств бюджета Петербурга за 9 месяцев 2013 года составил 58,2%. Это выше показателя 2012 года на 7%. Текущие расходы исполнены на 66,7%. Ассигнования федерального бюджета исполнены на 51%. Освоение бюджетных средств по адресно-инвестиционной программе составило 36,3% от годового назначения в 83, 443 млрд рублей. "У нас была проведена работа с комитетами - главными распорядителями бюджетных средств. Мы получили прогноз неисполнения бюджета в 19,370 млрд рублей" - прокомментировал Эдуард Батанов. Лидером по неисполнению АИП он назвал Комитет по строительству Петербурга. В итоге, по словам господина Батанова, по итогам года выполнение АИП составит порядка 77%.
"За четвертый квартал нужно потратить столько же, сколько за 9 месяцев 2013 года. Поэтому всем коллегам, которые отвечают за расходование средств в рамках АИП я рекомендую не откладывать расходы на последние дни. Начинайте тратить сейчас", - заключил Эдуард Батанов.
Добавим, что социальные статьи бюджета Петербурга за 9 месяцев 2013 года освоены на 72%.
Завершены предпроектные работы по развитию транспортной инфраструктуры в микрорайоне Южная Лахта вблизи строящегося «Лахта центра». В проект, разработанный победителем конкурса ЗАО «Петербург-дорсервис», будут входить эстакада между Приморским шоссе и территорией южной части поселка Лахта-Ольгино и несколько вспомогательных дорог. Общую стоимость транспортной инфраструктуры, необходимой для микрорайона Южной Лахты, проектировщик оценивает в 2,5 млрд. рублей, однако в КРТИ считают, что реальная стоимость таких объектов значительно выше.
Новая эстакада обеспечит беспрепятственный въезд в микрорайон Южная Лахта и на территорию делового района «Лахта центр». Предполагается, что она начнется в левом ряду Приморского шоссе (если ехать в сторону Ленобласти), поднимется и пройдет над шоссе и над улицей Савушкина, затем через Лахтинскую гавань выйдет на территорию «Лахта центра». Для доступа в Южную Лахту со стороны области проектировщик предполагает построить въезды с Приморского шоссе. Выезд с территории «Лахта центра» будет осуществляться по этим же дорогам или по будущему мосту через Лахтинскую гавань. Для выезда в сторону области будет необходимо строительство разворотного круга между Приморским шоссе и Школьной улицей. Кроме того, нужно будет построить две улицы вдоль самого «Лахта центра»: с севера и востока, по четыре полосы каждая, чтобы обеспечить доступ к инфраструктуре жителей домов, расположенных западнее, в Южной Лахте.
По мнению экспертов, строительство новых дорог окажет положительное влияние на транспортную ситуацию в районе в целом. Сейчас бюджетные деньги тратятся на то, чтобы рассчитать не только существующие ныне, но и будущие потребности района в дорожно-транспортной инфраструктуре, говорит директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Эти дороги – вещь, которая должна быть. Они нужны, прежде всего, городу, а не «Лахта центру», - заявил Кирилл Иванов. - Транспортные потребности «Газпрома» будет решать в основном Западный скоростной диаметр. А в Южной Лахте ведь будет не только «Газпром», но и просто крупный центр деловой активности, туда люди поедут». Аналогичное мнение высказал и депутат Законодательного собрания Петербурга Константин Сухенко, который подчеркнул значительное отставание транспортной инфраструктуры Приморского района от темпов его жилой застройки.
ЗАО «Петербург-Дорстрой» рассмотрел несколько вариантов организации транспортной инфраструктуры микрорайона Южная Лахта. Например, один из проектов предполагал строительство эстакады с крайней правой полосы Приморского шоссе. Основным недостатком такого предложения, из-за которого оно было отвергнуто, являлась необходимость смещения Приморского шоссе в противоположную от железной дороги сторону. Окончательный вариант выберет КРТИ, затем будет проведён конкурс на проектирование этих дорог.
Кроме соединения Южной Лахты с Приморским шоссе в районе планируется построить и другие дороги общей стоимостью 12,1 млрд рублей. В их число входит магистраль М-49 между Приморским шоссе и ЗСД стоимостью 5,9 млрд рублей, магистраль М-32 между М-49 и Приморским шоссе стоимостью 2,2 млрд рублей, восстановление разорванного участка Туристской улицы за счет возведения за 3,5 млрд рублей путепровода через железную дорогу, а также продолжение за 500 млн рублей Южной улицы в Лахте до перекрестка Шуваловского проспекта и Мебельной улицы со строительством моста через Лахтинский Разлив. Финансирование этих объектов транспортной инфраструктуры включено в адресную программу до 2015 года.