Жители района Галерной гавани просят Пономарева защитить здание бань на Гаванской,5
Жители района Галерной гавани потребовали от депутата Госдумы РФ Ильи Пономарёва предотвратить грядущий незаконный снос исторических бань на Гаванской улице, 5. Аналогичное обращение направлено депутатам Законодательного Собрания С.-Петербурга Вячеславу Нотягу и Сергею Никешину, сообщают активисты группы ЭРА. Гаванские бани построены по проекту архитекторов Фомичёва Д. Г. и Павлова Ф. Д. в 1901 году, расположены на территории зоны регулирования застройки II категории Снос исторических зданий в этой зоне категорически запрещён. Тем не менее, по мнению градозащитников, ООО «Атлантикс», в собственности которого находится здание в настоящее время, вознамерилось возвести на месте исторической постройки очередной «элитный» жилой комплекс. Как сообщают жители квартала, в августе Гаванские бани были окончательно закрыты, инвестором начата подготовка к сносу, что вызвало возмущение граждан. «Для большого количества жителей района эта баня была любимым местом посещения многие годы и даже десятилетия. Она является объектом не только социального назначения, поскольку давно превратилась в некий клуб по интересам людей, поддерживающих свое здоровье, но и местом, где только и могли нормально помыться жители многочисленных коммуналок, у которых нет такой возможности», - указывают жители в обращении к депутатам. Несмотря на то, что проектная документация по реконструкции здания бани со сменой функционального назначения не согласована КГИОП по причине «необоснованной разборки исторических бань 1901 года постройки», а разрешение Госстройнадзора на строительство отсутствует, инвестор требует от подрядчика ускорить начало работ по сносу исторического здания.
Завершены предпроектные работы по развитию транспортной инфраструктуры в микрорайоне Южная Лахта вблизи строящегося «Лахта центра». В проект, разработанный победителем конкурса ЗАО «Петербург-дорсервис», будут входить эстакада между Приморским шоссе и территорией южной части поселка Лахта-Ольгино и несколько вспомогательных дорог. Общую стоимость транспортной инфраструктуры, необходимой для микрорайона Южной Лахты, проектировщик оценивает в 2,5 млрд. рублей, однако в КРТИ считают, что реальная стоимость таких объектов значительно выше.
Новая эстакада обеспечит беспрепятственный въезд в микрорайон Южная Лахта и на территорию делового района «Лахта центр». Предполагается, что она начнется в левом ряду Приморского шоссе (если ехать в сторону Ленобласти), поднимется и пройдет над шоссе и над улицей Савушкина, затем через Лахтинскую гавань выйдет на территорию «Лахта центра». Для доступа в Южную Лахту со стороны области проектировщик предполагает построить въезды с Приморского шоссе. Выезд с территории «Лахта центра» будет осуществляться по этим же дорогам или по будущему мосту через Лахтинскую гавань. Для выезда в сторону области будет необходимо строительство разворотного круга между Приморским шоссе и Школьной улицей. Кроме того, нужно будет построить две улицы вдоль самого «Лахта центра»: с севера и востока, по четыре полосы каждая, чтобы обеспечить доступ к инфраструктуре жителей домов, расположенных западнее, в Южной Лахте.
По мнению экспертов, строительство новых дорог окажет положительное влияние на транспортную ситуацию в районе в целом. Сейчас бюджетные деньги тратятся на то, чтобы рассчитать не только существующие ныне, но и будущие потребности района в дорожно-транспортной инфраструктуре, говорит директор ассоциации «Дормост» Кирилл Иванов. «Эти дороги – вещь, которая должна быть. Они нужны, прежде всего, городу, а не «Лахта центру», - заявил Кирилл Иванов. - Транспортные потребности «Газпрома» будет решать в основном Западный скоростной диаметр. А в Южной Лахте ведь будет не только «Газпром», но и просто крупный центр деловой активности, туда люди поедут». Аналогичное мнение высказал и депутат Законодательного собрания Петербурга Константин Сухенко, который подчеркнул значительное отставание транспортной инфраструктуры Приморского района от темпов его жилой застройки.
ЗАО «Петербург-Дорстрой» рассмотрел несколько вариантов организации транспортной инфраструктуры микрорайона Южная Лахта. Например, один из проектов предполагал строительство эстакады с крайней правой полосы Приморского шоссе. Основным недостатком такого предложения, из-за которого оно было отвергнуто, являлась необходимость смещения Приморского шоссе в противоположную от железной дороги сторону. Окончательный вариант выберет КРТИ, затем будет проведён конкурс на проектирование этих дорог.
Кроме соединения Южной Лахты с Приморским шоссе в районе планируется построить и другие дороги общей стоимостью 12,1 млрд рублей. В их число входит магистраль М-49 между Приморским шоссе и ЗСД стоимостью 5,9 млрд рублей, магистраль М-32 между М-49 и Приморским шоссе стоимостью 2,2 млрд рублей, восстановление разорванного участка Туристской улицы за счет возведения за 3,5 млрд рублей путепровода через железную дорогу, а также продолжение за 500 млн рублей Южной улицы в Лахте до перекрестка Шуваловского проспекта и Мебельной улицы со строительством моста через Лахтинский Разлив. Финансирование этих объектов транспортной инфраструктуры включено в адресную программу до 2015 года.