МЭС Северо-Запада обеспечили энергией участок газопровод СРТО – Торжок
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети Северо-Запада осуществили технологическое присоединение компрессорной станции Микуньская магистрального газопровода СРТО – Торжок ЗАО «Ямалгазинвест». В рамках присоединения на подстанции 220 кВ Микунь (Республика Коми) были смонтированы и введены в работу четыре ячейки 10 кВ на закрытом распределительном устройстве. В результате было обеспечено электроснабжение одного из крупнейших на территории России газопроводов. Потребность в электроэнергии компрессорной станции составляет 35 МВА. Энергоснабжение новой компрессорной станции позволит значительно увеличить пропускную способность газотранспортной системы СРТО-Торжок. Объем инвестиций на технологическое присоединение составил 25 млн. рублей
Для выдачи мощности компрессорной станции Микуньская на подстанции 220 кВ Микунь были смонтированы четыре новые ячейки на закрытом распределительном устройстве 10 кВ, также заменены масляные выключатели воздушными и установлены трансформаторы тока. Для присоединения к ячейкам две высоковольтные линии электропередачи 10 кВ были выполнены в кабельном исполнении из сшитого полиэтилена. Работы по строительству ячеек продолжались полгода, начиная с июня
Магистральный газопровод СРТО – Торжок предназначен для подачи газа из Северного региона России в Единую систему газоснабжения. Трасса газопровода пересекает территорию Ямало-Ненецкого, Ханты-Мансийского автономных округов Тюменской области, Республики Коми, Архангельской, Вологодской, Ярославской и Тверской областей. Строительство газопровода началось в
На месте старого моста Крестовского путепровода в Москве будет построена эстакада, сообщает М2 со ссылкой на Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции столицы. Реконструкция путепровода предполагает разборку старого моста и строительство на его месте новой эстакады.
По словам первого заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александра Левченко, по Крестовскому путепроводу очень много трудных задач. «На месте старого моста предполагается строительство новой эстакады. При этом необходимо учесть, что под ним проходят железнодорожные пути, а это значит, что работы можно будет вести лишь в строго определенные периоды времени - «окна», во время которых будет остановлено движение поездов. А это только 4 часа в сутки! Это первая большая проблема», - отметил первый заместитель руководителя департамента.
Вторая сложность, по словам А.Левченко, - это низкие темпы разработки проектно-сметной документации. «Это вообще типичная проблема для дорожного строительства в городе. Проектирование зачастую существенно отстает от темпов строительных работ. Например, Звенигородка могла бы быть построена значительно раньше, если бы рабочие проекты, которые выполняет здесь Метрогипротранс, выдавались строителям своевременно», - пояснил он.
В связи с этим А.Левченко отметил, что сегодня работы на Крестовском путепроводе производятся локальными участками - строительство ведется там, где имеются рабочие проекты.
По словам первого заместителя руководителя департамента, после окончания реконструкции путепровода увеличится количество полос в сторону центра с пяти до шести, а в область - с четырех до пяти, соответственно, увеличится пропускная способность и разгрузятся проспект Мира, Ярославское шоссе и прилегающие улицы (Академика Королева, Руставели, Шереметьевская) и Третье транспортное кольцо.