МЭС Северо-Запада обеспечили энергией участок газопровод СРТО – Торжок

08.02.2008 16:37

Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети Северо-Запада осуществили технологическое присоединение компрессорной станции Микуньская магистрального газопровода СРТО – Торжок ЗАО «Ямалгазинвест». В рамках присоединения на подстанции 220 кВ Микунь (Республика Коми) были смонтированы и введены в работу четыре ячейки 10 кВ на закрытом распределительном устройстве. В результате было обеспечено электроснабжение одного из крупнейших на территории России газопроводов. Потребность в электроэнергии компрессорной станции составляет 35 МВА. Энергоснабжение новой компрессорной станции позволит значительно увеличить пропускную способность газотранспортной системы СРТО-Торжок. Объем инвестиций на технологическое присоединение составил 25 млн. рублей

Для выдачи мощности компрессорной станции Микуньская на подстанции 220 кВ Микунь были смонтированы четыре новые ячейки на закрытом распределительном устройстве 10 кВ, также заменены масляные выключатели воздушными и установлены трансформаторы тока. Для присоединения к ячейкам две высоковольтные линии электропередачи 10 кВ были выполнены в кабельном исполнении из сшитого полиэтилена. Работы по строительству ячеек продолжались полгода, начиная с июня 2007 г.

Магистральный газопровод СРТО – Торжок предназначен для подачи газа из Северного региона России в Единую систему газоснабжения. Трасса газопровода пересекает территорию Ямало-Ненецкого, Ханты-Мансийского автономных округов Тюменской области, Республики Коми, Архангельской, Вологодской, Ярославской и Тверской областей. Строительство газопровода началось в 1998 г. и продлится до 2012 г. С начала строительства магистрального газопровода СРТО – Торжок введено в эксплуатацию более 1723 км линейной части газопровода, построено 4 компрессорные станции общей мощностью 310 МВт из 12 запланированных.

Подстанция 220 кВ Микунь соединена высоковольтными линиями электропередачи с основным источником электроснабжения города Сыктывкар подстанцией 220 кВ Сыктывкарская, также Микунь обеспечивает транзит электроэнергии между южной частью Республики Коми и востоком Архангельской области.

В.Матвиенко: Переезды обходятся городу не дешевле, чем виадуки
07.02.2008 16:17

В 2008 г. в Петербурге начнутся работы по созданию 34 развязок, в том числе 7 двухуровневых. 120 млн рублей было потрачено из городского бюджета на проектирование этих объектов, всего же в течение 2008-2009 гг. на их строительство в городском бюджете заложено порядка 11 млрд. рублей. Об этом напомнил вчера на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. «Эти цифры имеют непосредственное отношение к вопросу о малодействующих железнодорожных переездов», - сказал он. Поэтому КБДХ должен согласовать свои планы с планами финансового участия в строительстве на местах демонтажа таких путей и развязок с руководством ОАО «РЖД».

В этом году КБДХ проводит обследования 18 железнодорожных переездов, входящих в состав улично-дорожной сети на предмет возможности их упразднения. При этом, по словам Виролайнена, сотрудники комитета сталкиваются с противодействием со стороны промышленных предприятий, к которым ведут подъездные пути. В ответ на это, Валентина Матвиенко предложила представителям Октябрьской железной дороги расторгнуть договора с теми владельцами железнодорожных веток, которые не оформили право собственности в отношении своего рельсового имущества. Однако, как оказалось, РЖД в соответствии с антимонопольным законодательством не имеет права отказывать в предоставлении услуг ни одному предприятию. Выяснилось, что город может потребовать от владельцев железнодорожных веток только разобрать малоиспользуемые подъездные пути за собственный счет. Но то лишь в том случае, если они имеет соответствующие свидетельства о регистрации прав собственности, которых они вовсе не торопятся оформлять.

«Строительство виадука - вещь не дешевая, - заметила губернатор. - Мы можем позволить себе в ближайшее время только самые эффективные проекты». Одним из таких проектов может стать строительство двухярусного переезда в районе Новой деревни, который не входит в пакет проектов, намеченных КБДХ к реализации до 2015 г. Вопрос об этом будет рассмотрен отдельно на одном из заседаний городского правительства в ближайшее время.

Кроме того, губернатор дала поручение рабочей группе по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий, рассмотреть вопрос о переводе их работы по возможности на ночное время, а также о максимальном сокращении времени закрытия переездов днем. «Город и ОАО «РЖД» будут участвовать в финансировании строительства сети развязок и переездов нового уровня. Но и владельцы веток тоже должны навести порядок в своем железнодорожном хозяйстве. Ржавеющих бесхозных переездов, без пешеходных переходов, без светофоров, среди белого дня по полчаса задерживающих городской транспорт, у нас быть не должно», - подчеркнула Валентина Матвиенко.