Завершается реконструкция гидроагрегатов Лесогорской ГЭС
ОАО «ТГК-1» успешно закончило комплексные испытания последнего из восьми реконструируемых гидроагрегатов Каскада Вуоксинских ГЭС в Ленинградской области, сообщает пресс-служба компании.
«Гидроагрегат №4 Лесогорской ГЭС мощностью 29,5 МВт проработал в энергосистеме с максимальной нагрузкой свыше 72 часов. Осуществлено комплексное опробование оборудования – протестированы параметры работы нового агрегата, проверено функционирование систем автоматизированного управления технологическими процессами. По результатам испытаний мы произведем окончательную наладку гидроагрегата и подготовим к регулярной выдаче мощности в объединенную энергосистему Северо-Запада», – прокомментировал директор Каскада Вуоксинских ГЭС ОАО «ТГК-1» Василий Пустоход.
Согласно уникальному проекту монтаж нового оборудования проходил без перестройки гидротехнических сооружений. В ходе реконструкции энергетики осуществили замену турбин и камер рабочего колеса на 8 агрегатах, ремонт спиральных камер, полную замена генераторов, систем защит и возбуждения, а также распределительных устройств 10 и 110 кВ. В результате технического перевооружения установленная электрическая мощность Каскада увеличится до 240 МВт.
На прошедшем в Калининграде форуме «Открытые инновации» компания «Мортон» предложила региональным властям связать аэропорт «Храброво» с местом строительства будущего стадиона с помощью подвесного метро. Об этом журналистам рассказал губернатор региона Николай Цуканов.
«Они сделали предложение и в ближайшее время предоставят все расчёты. Затем мы в правительстве их обсудим и вынесем на публичные слушания. Жители должны определить нужно ли нам такое метро, и по каким маршрутам оно должно пройти. Возможно, его нужно использовать там, где стеснённое движение, может быть, между вокзалами», — сообщил Цуканов.
Стоит отметить, что аналогичный проект компания «Мортон» уже предлагала Московской области. Речь идёт о проекте «Стрела». Эта автоматическая система управления, которая позволит поездам обходиться без машинистов и станционных служащих. Технология (Safege) родилась в 1959 году во Франции и нашла применение в Японии, Германии и других странах.
Пока подобной транспортной системы в России ещё не строили, поэтому у нее нет даже устоявшегося названия. Официально новый транспорт именуется «Надземная транспортная система „Стрела“». При этом ориентировочная стоимость строительства одного километра трассы составляет 16-18 млн долларов. Для строительства ветки в Подмосковье компания «Мортон» планирует привлекать немецкий концерн H-bahn.