Разработана программа первоочередных мер по развитию «Карелэнерго» до 2012 г.
Первый заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «Межрегиональная распределительная сетевая компания Северо-Запада» Александр Кухмай и начальник департамента технического развития управляющей компании Георгий Турилов посетили Петрозаводск с рабочим визитом. Руководители технического блока управляющей компании побывали на подстанциях «Карелэнерго», питающих потребителей столицы Карелии. Под председательством Александра Кухмая прошло также совещание с представителями Правительства республики, Карельского регионального диспетчерского управления (КРДУ), Карельского предприятия магистральных электрических сетей (КПМЭС) и филиала «Карельский» ОАО «ТГК -1» по вопросам повышения надежности энергоснабжения республики, сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
Главная цель состоявшихся переговоров и инспекции действующих энергообъектов - конкретизировать предложения по разработке перспективной схемы развития столицы Карелии с привязкой к ней схемы развития электрических сетей. «Необходимо определить точную программу развития энергоснабжения и Петрозаводска, и Карелии в целом на ближайшие 5 лет. Это задача общая – и энергетиков, и власти. Поэтому и должно быть заключено Соглашение между Правительством республики и Федеральной Сетевой Компанией в ближайшее время, в котором эта программа и будет определена», - сказал Александр Кухмай, открывая совещание.
В настоящее время необходимо определить объем капиталовложений для строительства дополнительных мощностей в городе и передать их в Госкомитет по энергетике и регулированию тарифов Карелии, который должен установить величину тарифа на технологическое присоединение новых потребителей к сетям «Карелэнерго» в Петрозаводске. «Иначе проблему энергодефицита в городе не решить», - уверен первый заместитель главного инженера «Карелэнерго» Владимир Чурсин.
«Сейчас уже совершенно ясно, что в городе надо строить второй мощный центр питания, помимо существующей подстанции в микрорайоне Древлянка», - констатировал Владимир Чурсин , выступая на совещании. По мнению руководства компании , для решения стоящих задач по повышению надежности электроснабжеиия столицы республики, уже сегодня надо выработать единую позицию по развитию энергоснабжения Петрозаводска и с КРДУ, и с КПМЭС, и с филиалом «Карельский» ТГК-1.
Как подчеркнул главный инженер МРСК Северо-Запада, сейчас необходимо спрогнозировать, как будет развиваться карельская энергетика: «И тут ошибаться нельзя. Если ошибемся – энергодефицит в регионе не будет преодолен», - сказал он.
Определены источники финансирования развития электросетевого комплекса Карелии – это часть тарифа на электроэнергию, которая покрывает расходы на ее транспортировку и утвержденная правительством плата за технологическое присоединение к электрическим сетям «Карелэнерго».
Участникам совещания была представлена разработанная специалистами региональной распределительной сетевой компании «Программа первоочередных мер «Карелэнерго» до
В обсуждении программы «Карелэнерго» принял участие министр экономического развития Карелии Михаил Юринов. Он высоко оценил работу, проделанную в энергокомпании и отметил, что без развития отрасли в Карелии будет невозможно реализовать все те крупные инвестиционные экономические проекты, которые уже определены Правительством республики как приоритетные на ближайшие годы.
На месте старого моста Крестовского путепровода в Москве будет построена эстакада, сообщает М2 со ссылкой на Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции столицы. Реконструкция путепровода предполагает разборку старого моста и строительство на его месте новой эстакады.
По словам первого заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александра Левченко, по Крестовскому путепроводу очень много трудных задач. «На месте старого моста предполагается строительство новой эстакады. При этом необходимо учесть, что под ним проходят железнодорожные пути, а это значит, что работы можно будет вести лишь в строго определенные периоды времени - «окна», во время которых будет остановлено движение поездов. А это только 4 часа в сутки! Это первая большая проблема», - отметил первый заместитель руководителя департамента.
Вторая сложность, по словам А.Левченко, - это низкие темпы разработки проектно-сметной документации. «Это вообще типичная проблема для дорожного строительства в городе. Проектирование зачастую существенно отстает от темпов строительных работ. Например, Звенигородка могла бы быть построена значительно раньше, если бы рабочие проекты, которые выполняет здесь Метрогипротранс, выдавались строителям своевременно», - пояснил он.
В связи с этим А.Левченко отметил, что сегодня работы на Крестовском путепроводе производятся локальными участками - строительство ведется там, где имеются рабочие проекты.
По словам первого заместителя руководителя департамента, после окончания реконструкции путепровода увеличится количество полос в сторону центра с пяти до шести, а в область - с четырех до пяти, соответственно, увеличится пропускная способность и разгрузятся проспект Мира, Ярославское шоссе и прилегающие улицы (Академика Королева, Руставели, Шереметьевская) и Третье транспортное кольцо.