Лавленцев недоволен отношением подрядчиков к бюджетным деньгам
Вице-губернатор Петербурга Владимир Лавленцев совершил сегодня объезд объектов инженерно-технического хозяйства города. Чиновник проверил, как ведутся работы по ремонту газопровода на улице Ольги Бергольц (ООО «Балтгазтеплострой»), строительство водовода Караваевской улице (ООО «Мост-Сервис»), реконструкцию водовода на улице Лопатина (где ООО «Петроком»), реконструкцию канализационных сетей от Ириновского проспекта до проспекта Наставников (ЗАО «Водоканалстрой»), реконструкцию аналогичных сетей на Новороссийской улице (ЗАО «СМУ 53»).
По всем указанным объектам сроки завершения работ переносились.
«Самое удивительное для нас – это такое отношение исполнителей работ к бюджетным деньгам », - заявил Лавленцев. Он подчеркнул, что город терпит ущерб от действий недобросовестных подрядчиков.
«Здесь надо принимать жесткие меры, выставлять штрафные санкции достаточно большие, разрывать контракты и, наверное, как-то перегруппировывать рынок. Есть большой перекос в сторону крупных подрядчиков», - сказал вице-губернатор. Он отметил, что на рынке действуют в немалом количестве некрупные и средние предприятия, которые могут оказаться более заинтересованными в работе по госконтрактам.
На прошедшем в Калининграде форуме «Открытые инновации» компания «Мортон» предложила региональным властям связать аэропорт «Храброво» с местом строительства будущего стадиона с помощью подвесного метро. Об этом журналистам рассказал губернатор региона Николай Цуканов.
«Они сделали предложение и в ближайшее время предоставят все расчёты. Затем мы в правительстве их обсудим и вынесем на публичные слушания. Жители должны определить нужно ли нам такое метро, и по каким маршрутам оно должно пройти. Возможно, его нужно использовать там, где стеснённое движение, может быть, между вокзалами», — сообщил Цуканов.
Стоит отметить, что аналогичный проект компания «Мортон» уже предлагала Московской области. Речь идёт о проекте «Стрела». Эта автоматическая система управления, которая позволит поездам обходиться без машинистов и станционных служащих. Технология (Safege) родилась в 1959 году во Франции и нашла применение в Японии, Германии и других странах.
Пока подобной транспортной системы в России ещё не строили, поэтому у нее нет даже устоявшегося названия. Официально новый транспорт именуется «Надземная транспортная система „Стрела“». При этом ориентировочная стоимость строительства одного километра трассы составляет 16-18 млн долларов. Для строительства ветки в Подмосковье компания «Мортон» планирует привлекать немецкий концерн H-bahn.