Развитие ипотечного кредитования в 2006-2007 гг. привело к устойчивому росту страхового рынка
Как отметили участники круглого стола на тему «Диверсификация портфеля страховщиков в 2008 г: Ипотечное кредитование. Страхование имущества», состоявшегося в офисе Агентства бизнес-новостей,
стремительное развитие ипотечного кредитования в течение прошедших 2 лет сопровождалось устойчивым ростом страхового рынка.
Объем премии по имущественному страхованию с начала 2007 г. значительно возрос. В то же время отмечается увеличение объема страховых выплат по ущербу. Его рост, по данным экспертов, превысил в истекшем году увеличение премий страховщиков в два с половиной раза (41% против 16%).
Как отметил директор департамента продаж СОАО «Регион» Михаил Меженик, в связи со значительным ростом цен на недвижимость в течение 2007 г. ипотека для многих граждан стала единственной возможностью приобретения нового жилья.
В свою очередь, расширение страхового рынка стимулируют страховые компании к улучшению сервиса, разработки более привлекательных программ страхования, введение и расширение категорий лиц, получающих льготы при страховом обслуживании.
Так, петербургский филиал страховой группы «Спасские ворота» разработал комплексную программу страхования, значительно упростившую процесс страхования заемщиков по ипотечным кредитам. В частности, компания разработала специальную программу «Моя усадьба» для владельцев домов в садоводческих товариществах с фиксированной процентной ставкой, не предусматривающей осмотра страховщиком залогового имущества; разработана также специальная программа «Моя квартира» для городских жителей.
Такое решение было принято сегодня в Смольном на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу демонтажа малодействующих железнодорожных подъездных линий к промышленным предприятиям города. В заседании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и члены городского правительства, а также представители ГИБДД, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ОАО «ОЖД», ОАО «Ленгипротранс», ЗАО «Ленпромтранспроект» и Санкт-Петербургского производства СЗГП «Промжелдортранс». В ходе мероприятия был заслушан доклад о предварительных итогах деятельности специальной рабочей группы, созданной на основе договоренности губернатора и министра транспорта РФ о разработке программы по демонтажу малоиспользуемых железнодорожных веток и переездов, а также совместном финансировании строительства замещающих их развязок, путепроводов и виадуков.
В результате, по словам председателя Комитета по транспорту и транзитной политики Николая Асаула, рабочая группа провела инспекцию расположенных в городской черте 354 подъездных путей общей протяженностью 991,2 км. По 196 из них было установлены среднесуточные нормативы использования. При этом оказалось, что по 101 железнодорожной линии переправляется менее 1 вагона в сутки, по 52 - от 1 до 10, а по оставшимся 43 веткам - от 10 и более вагонов в сутки. По заказу комитета ОАО «Ленпромтранспроект» провел анализ 65 пересечений малоиспользуемых ж/д путей с улично-дорожной сетью города. По результатам анализа 36 переездов рекомендовано закрыть. После закрытия переездов автоматически перестанут действовать и ветки, на которых они расположены.
Валентина Матвиенко попросила членов рабочей группы провести в том числе экономический анализ программы демонтажа с тем, чтобы не допустить причинения ущерба промышленным предприятиям - владельцам железнодорожных подъездных путей. В то же время «город не может до бесконечности находиться в заложниках у предприятий, которые закрывают железнодорожные переезды, препятствуя движению транспорта и создавая километровые пробки», - подчеркнула губернатор.
Для того, чтобы решение о демонтаже первых 36 ж/д переездов и веток вступило в действие, необходимо выявление имущественно-правового статуса этих объектов. И, если переезды являются городской собственностью, а 5 линий из 36 принадлежит Октябрьской железной дороге, то по остальным подъездным путям часто не имеется зарегистрированных прав собственности на земельные участки. Кроме того, не редки случаи, когда истинными владельцами подъездных путей являются контрагенты, а не промышленные предприятия, для нужд которых были построены эти ветки.
В результате, по итогам заседания было принято решение о расширении состава рабочей группы с тем, чтобы решить эти и многие другие вопросы. В частности, к 20 марта 2008 г. должны быть проведены согласования планов по строительству развязок, путепроводов и виадуков в местах пересечения магистральных трасс улично-дорожной сети (УДС) и железнодорожных переездов с ГИБДД. А также - с Комитетом по градостроительству, Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству на основании Генерального плана и Генеральной схемы УДС, которая будет представлена на рассмотрение правительства в конце февраля 2008 г.
Кроме того, Комитету по транспорту и транзитной политике было поручено разработать программу демонтажа малодействующих железнодорожных переездов и линий в полном объеме к августу 2008 г.