Особая экономическая зона «Нойдорф» начнет работу в конце 2009 г.

07.02.2008 18:29

Сегодня в Смольном губернатор Валентина Матвиенко провела совещание о ходе создания особой экономической зоны технико-внедренческого типа. ОЭЗ в Петербурге будет располагаться на двух площадках – в Петродворцовом районе «Нойдорф» (18,9 га) и в Приморском «Ново-Орловское» (112 га). Общий объем финансирования мероприятий по инженерно-транспортной подготовке ОЭЗ из бюджетов РФ и Санкт-Петербурга с 2006 по 2010 г. составит 9,2 млрд. рублей.

Планируется, что «Нойдорф» сможет начать работу в III квартале 2009 года. В настоящее время закончена подготовка градостроительной документации, к территории зоны подведены все инженерные коммуникации, решается вопрос транспортных подходов. На территории «Нойдорф» будут работать 12 резидентов. В июне 2008 г. начнется строительство административно-делового центра, которое должно завершиться через год.

Разработана архитектурно-строительная концепция отделения «Ново-Орловское». Начать строительство предполагается в сентябре 2008 г. Ориентировочный срок начала работы I очереди – июль 2010 г.

Валентина Матвиенко отметила необходимость ускорения проектных и строительных работ. Она дала указание в ближайшее время представить ей сетевой план-график ввода объектов, согласованный с резидентами ОЭЗ. Кроме того, губернатор дала распоряжение рассмотреть вопрос о строительстве за счет городского бюджета рядом с отделением «Нойдорф» жилого дома, в котором сотрудники компаний-резидентов смогут снимать служебное жилье по умеренным расценкам.

В.Матвиенко: Переезды обходятся городу не дешевле, чем виадуки
07.02.2008 16:17

В 2008 г. в Петербурге начнутся работы по созданию 34 развязок, в том числе 7 двухуровневых. 120 млн рублей было потрачено из городского бюджета на проектирование этих объектов, всего же в течение 2008-2009 гг. на их строительство в городском бюджете заложено порядка 11 млрд. рублей. Об этом напомнил вчера на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству Олег Виролайнен. «Эти цифры имеют непосредственное отношение к вопросу о малодействующих железнодорожных переездов», - сказал он. Поэтому КБДХ должен согласовать свои планы с планами финансового участия в строительстве на местах демонтажа таких путей и развязок с руководством ОАО «РЖД».

В этом году КБДХ проводит обследования 18 железнодорожных переездов, входящих в состав улично-дорожной сети на предмет возможности их упразднения. При этом, по словам Виролайнена, сотрудники комитета сталкиваются с противодействием со стороны промышленных предприятий, к которым ведут подъездные пути. В ответ на это, Валентина Матвиенко предложила представителям Октябрьской железной дороги расторгнуть договора с теми владельцами железнодорожных веток, которые не оформили право собственности в отношении своего рельсового имущества. Однако, как оказалось, РЖД в соответствии с антимонопольным законодательством не имеет права отказывать в предоставлении услуг ни одному предприятию. Выяснилось, что город может потребовать от владельцев железнодорожных веток только разобрать малоиспользуемые подъездные пути за собственный счет. Но то лишь в том случае, если они имеет соответствующие свидетельства о регистрации прав собственности, которых они вовсе не торопятся оформлять.

«Строительство виадука - вещь не дешевая, - заметила губернатор. - Мы можем позволить себе в ближайшее время только самые эффективные проекты». Одним из таких проектов может стать строительство двухярусного переезда в районе Новой деревни, который не входит в пакет проектов, намеченных КБДХ к реализации до 2015 г. Вопрос об этом будет рассмотрен отдельно на одном из заседаний городского правительства в ближайшее время.

Кроме того, губернатор дала поручение рабочей группе по вопросу о демонтаже малодействующих железнодорожных переездов и линий, рассмотреть вопрос о переводе их работы по возможности на ночное время, а также о максимальном сокращении времени закрытия переездов днем. «Город и ОАО «РЖД» будут участвовать в финансировании строительства сети развязок и переездов нового уровня. Но и владельцы веток тоже должны навести порядок в своем железнодорожном хозяйстве. Ржавеющих бесхозных переездов, без пешеходных переходов, без светофоров, среди белого дня по полчаса задерживающих городской транспорт, у нас быть не должно», - подчеркнула Валентина Матвиенко.