Особая экономическая зона «Нойдорф» начнет работу в конце 2009 г.
Сегодня в Смольном губернатор Валентина Матвиенко провела совещание о ходе создания особой экономической зоны технико-внедренческого типа. ОЭЗ в Петербурге будет располагаться на двух площадках – в Петродворцовом районе «Нойдорф» (
Планируется, что «Нойдорф» сможет начать работу в III квартале 2009 года. В настоящее время закончена подготовка градостроительной документации, к территории зоны подведены все инженерные коммуникации, решается вопрос транспортных подходов. На территории «Нойдорф» будут работать 12 резидентов. В июне
Разработана архитектурно-строительная концепция отделения «Ново-Орловское». Начать строительство предполагается в сентябре
Валентина Матвиенко отметила необходимость ускорения проектных и строительных работ. Она дала указание в ближайшее время представить ей сетевой план-график ввода объектов, согласованный с резидентами ОЭЗ. Кроме того, губернатор дала распоряжение рассмотреть вопрос о строительстве за счет городского бюджета рядом с отделением «Нойдорф» жилого дома, в котором сотрудники компаний-резидентов смогут снимать служебное жилье по умеренным расценкам.
На месте старого моста Крестовского путепровода в Москве будет построена эстакада, сообщает М2 со ссылкой на Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции столицы. Реконструкция путепровода предполагает разборку старого моста и строительство на его месте новой эстакады.
По словам первого заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александра Левченко, по Крестовскому путепроводу очень много трудных задач. «На месте старого моста предполагается строительство новой эстакады. При этом необходимо учесть, что под ним проходят железнодорожные пути, а это значит, что работы можно будет вести лишь в строго определенные периоды времени - «окна», во время которых будет остановлено движение поездов. А это только 4 часа в сутки! Это первая большая проблема», - отметил первый заместитель руководителя департамента.
Вторая сложность, по словам А.Левченко, - это низкие темпы разработки проектно-сметной документации. «Это вообще типичная проблема для дорожного строительства в городе. Проектирование зачастую существенно отстает от темпов строительных работ. Например, Звенигородка могла бы быть построена значительно раньше, если бы рабочие проекты, которые выполняет здесь Метрогипротранс, выдавались строителям своевременно», - пояснил он.
В связи с этим А.Левченко отметил, что сегодня работы на Крестовском путепроводе производятся локальными участками - строительство ведется там, где имеются рабочие проекты.
По словам первого заместителя руководителя департамента, после окончания реконструкции путепровода увеличится количество полос в сторону центра с пяти до шести, а в область - с четырех до пяти, соответственно, увеличится пропускная способность и разгрузятся проспект Мира, Ярославское шоссе и прилегающие улицы (Академика Королева, Руставели, Шереметьевская) и Третье транспортное кольцо.