В Коми предстанет перед судом инженер строительной компании
В Республике Коми главный инженер строительной организации обвиняется в нарушении правил охраны труда, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, сообщает пресс-служба Следственного комитета Российской Федерации по Республике Коми.
Следственными органами завершено расследование уголовного дела в отношении главного инженера ООО «Арсенал-Строй», обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.143 УК РФ (нарушение правил охраны труда, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека).
По данным следствия, 29 июля 2013 года двое рабочих ООО «Арсенал-Строй», выполнявших покрасочные работы на территории ООО «Сыктывкарский фанерный завод», в результате обрушения деревянных строительных лесов упали с семиметровой высоты на бетонный пол цеха, в результате чего получили тяжкий вред здоровью и были госпитализированы.
Произошедшее стало возможным по причине нарушения обвиняемым, на которого была возложена ответственность за выполнение работ, правил техники безопасности. В частности, главный инженер не разработал проект производства работ. Не осуществлял контроль за установкой и эксплуатацией строительных лесов. Допустил работников к выполнению работ повышенной опасности, при этом не проверил условия безопасности труда на объекте и не оформил наряд-допуск на выполнение работ повышенной опасности. Кроме этого сам отсутствовал на строительной площадке.
Следствием собрана достаточная доказательственная база, уголовное дело направлено для утверждения обвинительного заключения и последующей передачи в суд для рассмотрения по существу.
Подведомственным Федеральному дорожному агентству ФКУ Упрдор «Россия» в октябре после реконструкции введен в эксплуатацию участок трассы М-10 «Россия» (км 530+000 – км 570+000), сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства.
Дорожники восстановили изношенные слои асфальтобетонного покрытия с применением технологии «Новачип». Данный метод позволяет укладывать тонкие слои асфальтобетона по горячей технологии, обеспечивая надежное сцепление со старым покрытием. Прежние выбоины и неровности на трассе заполнены слоем горячего асфальтобетона, что дает возможность не делать предварительный ямочный ремонт и санацию трещин.
Кроме того, на реконструированном участке установлены новые остановочные комплексы, барьерное ограждение и дорожные знаки. Выполнено укрепление обочин, а также нанесена новая разметка.
Необходимо отметить, что благодаря проведенному комплексу мероприятий дорожники планируют увеличить существующую интенсивность движения на участке трассы М-10 «Россия» км 530+000 – км 570+000 с 15 до 17–20 тыс. автомобилей в сутки.