«Ленэнерго» реконструировало переход ЛЭП через Волхов
ОАО «Ленэнерго» завершило реконструкцию двухцепного воздушного перехода линий электропередачи 10 кВ через реку Волхов в Киришах Ленинградской области, сообщает пресс-служба компании. Энергетики уверяют, что такая модернизация значительно повысит надежность электроснабжения потребителей города Кириши и близлежащих населенных пунктов, а также позволит присоединять новых абонентов к электрическим сетям.
Модернизация двухцепного воздушного перехода линий через реку Волхов осуществлена в рамках реконструкции воздушных линий (ВЛ) 10 кВ Березовская - Ирсовская. Специалисты ОАО «Ленэнерго» спроектировали новую уникальную систему перехода. Ее особенность заключается в установке двух металлических оцинкованных опор на берегах р. Волхов, что позволило проложить линии электропередачи без монтажа опор в воде.
Ранее переход линий через реку осуществлялся через железнодорожный мост – по кабельным и воздушным линиям. Ширина реки на участке реконструкции – около 400 метров, высота ВЛ над водой – почти 20 метров. Ввод новой системы существенно улучшит безопасность и качество электроснабжения потребителей.
Кроме этого, специалисты «Ленэнерго» модернизировали более 3 километров линий электропередачи Березовская – Ирсовская, установили порядка 70 железобетонных опор, смонтировали новые вакуумные выключатели и устройства защиты. При строительстве энергетики использовали современный кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена и самонесущий изолированный провод.
Линия электропередачи 10 кВ Березовская – Ирсовская была построена в 1960-х годах прошлого века. От ее надежной работы зависит электроснабжение потребителей ряда крупных предприятий и населения города Кириши и его окрестностей.
Подведомственным Федеральному дорожному агентству ФКУ Упрдор «Россия» в октябре после реконструкции введен в эксплуатацию участок трассы М-10 «Россия» (км 530+000 – км 570+000), сообщает пресс-служба Федерального дорожного агентства.
Дорожники восстановили изношенные слои асфальтобетонного покрытия с применением технологии «Новачип». Данный метод позволяет укладывать тонкие слои асфальтобетона по горячей технологии, обеспечивая надежное сцепление со старым покрытием. Прежние выбоины и неровности на трассе заполнены слоем горячего асфальтобетона, что дает возможность не делать предварительный ямочный ремонт и санацию трещин.
Кроме того, на реконструированном участке установлены новые остановочные комплексы, барьерное ограждение и дорожные знаки. Выполнено укрепление обочин, а также нанесена новая разметка.
Необходимо отметить, что благодаря проведенному комплексу мероприятий дорожники планируют увеличить существующую интенсивность движения на участке трассы М-10 «Россия» км 530+000 – км 570+000 с 15 до 17–20 тыс. автомобилей в сутки.