РЖД реконструирует платформы по новым технологиям
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.
Комиссия по городскому хозяйству парламента Санкт-Петербурга на расширенном заседании рассмотрела два варианта законопроекта о капитальном ремонте.
Напомним, в соответствии с федеральным законодательством, должна быть разработана региональная система капитального ремонта жилых домов. Предыдущая система доказала свою неэффективность. Представляя законопроект, внесенный губернатором, вице-губернатор Владимир Лавленцев заявил: «Проанализировав качество капитального ремонта предыдущих лет, могу сказать, что сохранение прежней системы недопустимо».
Согласно проекту закона собственники жилых помещений с 1 января 2014 года будут участвовать в софинансировании капремонта.
Документ регламентирует подготовку региональной программы капитального ремонта, порядок расчета взноса собственников жилья на проведение ремонтных работ, контроль над формированием фонда, деятельность регионального оператора. Все остальные вопросы предполагается регулировать постановлениями правительства. Десять проектов таких постановлений уже разработаны.
Вице-губернатор Лавленцев рассказал, что в начале октября был создан региональный оператор, устав деятельности которого находится на утверждении в Минюсте РФ. К концу года будет разработана программа и сроки проведения капитального ремонта, а также утвержден минимальный размер взноса собственников в региональный фонд. Сумма платежа может составить 2-3 рубля с одного квадратного метра.
Председатель комиссии Сергей Никешин обратил внимание на то, что предложенный проект закона является рамочным, а ключевые момент функционирования новый системы в нем не прописаны. «Предполагаемая фиксированная ставка взноса – это скрытая форма налога», - считает Сергей Никешин.
На заседании комиссии был представлен альтернативный вариант законопроекта, подготовленный самими депутатами. Этот вариант предполагает дифференцированную ставку ежемесячного взноса, а также регламентирует вопросы, которые по замыслу главы города должны регулироваться постановлениями правительства. Владимир Лавленцев предложил доработать законопроект, внесенный губернатором.
Комиссия рекомендовала депутатам ЗакСа рассмотреть два альтернативных законопроекта и провести по ним рейтинговое голосование.