РЖД реконструирует платформы по новым технологиям
На остановочных пунктах Октябрьской Дирекции пассажирских обустройств проводится масштабная работа по реконструкции, капитальному и текущему ремонтам пассажирских платформ, сообщает пресс-служба железнодорожной компании.
Завершаются работы по реконструкции пассажирских платформ участка Москва – Санкт-Петербург: о.п. Стреглово (пл.№2), о.п. Поваровка (пл.№1,2), о.п. Межево (пл.№2), ст. Клин (пл.№4), о.п. Останкино (пл. №1,2), о.п. 271 км. (пл. №1,2), о.п. Поплавенец (пл.№1,2), ст. Чудово (пл.№1,3), ст. Угловка (пл. №1,2).
Все пассажирские платформы после проведения реконструкции будут оборудованы навесами, пандусами для обеспечения доступа маломобильных групп населения, системами светодиодного освещения и визуальной навигации для пассажиров.
Кроме того, при реконструкции и строительстве новых платформ используются новые технологии, благодаря которым значительно увеличиваются сроки эксплуатации объектов. Так, если на прежних платформах требовалось менять асфальтовое покрытие, обновлять полосу безопасности и следить за состоянием самого фундамента не реже, чем через каждые пять лет, то новые конструкции прослужат без дополнительного ремонта 25 лет. Их отличительной особенностью является устройство фундаментных оснований – на несущие конструкции сваи укладываются плиты с готовым внешним покрытием: оно долговечно и удобно для пассажиров – по нему обувь не скользит даже в дождь. Кроме того, в покрытие вмонтирована полоса безопасности, которая прослужит столько же, сколько и само покрытие. Модули платформ изготавливаются в заводских условиях и на месте оперативно монтируются, что значительно сокращает время на производство работ. Кроме того, данная технология позволяет собирать платформы даже при низких температурах. Конструкция позволяет при необходимости изменять габаритные параметры платформы, к примеру, сдвигать ее для пропуска путевой техники.
Первая высокая платформа, собранная по новой технологии, появилась на станции Угловка, к середине ноября здесь планируется сдать в эксплуатацию вторую платформу. До конца года аналогичные платформы появятся на станциях Чудово и Ленинский проспект. Низкие платформы из модульных плит уже эксплуатируются на о.п. Поплавенец и о.п. 271 км (участка Москва – Санкт-Петербург), ст. Ржевка.
Пресс-служба правительства Ленинградской области сообщила, что в ходе координационного совета по комплексному развитию территорий в четверг было принято решение совместными силами пяти-шести компаний, возводящих дома в Мурино и Буграх, построить пожарное депо. Вклад каждой компании будет пропорционален количеству квадратных метров, которое застройщик планирует построить на данной территории.
«Это еще один хороший пример того, как ответственные застройщики идут нам на встречу. С точки зрения справедливости это честно — необходимость сопутствующей инфраструктуры, в частности, пожарного депо в этих поселках возникает не из-за того, что тут естественным образом растет население, а именно из-за того, что застройщики строят новое жилье», —подчеркнул вице-губернатор Георгий Богачев.
Отсутствие депо в Мурино тормозит процесс ввода в эксплуатацию дошкольных и школьных учреждений. «Государственный пожарный надзор в настоящее время препятствует сдаче социальных объектов в строящихся кварталах в Мурино и Буграх из-за того, что их пожарная безопасность не обеспечена», — сообщил Вячеслав Ершов, вице-президент некоммерческой организации «Леноблсоюзстрой», куда входят муринские застройщики. — «Ни один детский садик невозможно сдать, так как отсутствует депо», — сказал он.
По словам Вячеслава Ершова, для создания депо на 4 машиноместа (достаточная мощность для этой территории) потребуется 55-60 млн рублей. Участок площадью 1,2 га для депо уже выделила коммерческая фирма, а проект депо готов оперативно предоставить «Леноблсоюзстрой». Технику и персонал поставят структуры МЧС. После завершения строительства депо будет взято на обслуживание ГКУ «Леноблпожспас».