В октябре в Петербурге введен ряд инфраструктурных объектов
Комитет по строительству Санкт-Петербурга подвел итоги деятельности в октябре текущего года. Помимо почти 200 тыс кв.м. жилья в городе введены в эксплуатацию различные инфраструктурные объекты.
Так, в Петроградском районе создан специализированный баскетбольный комплекс, в Выборгском районе оборудован крытый спортивный комплекс без трибун для зрителей с подземным гаражом и пункт проката спортивного инвентаря.
В Красносельском районе был построен новый детский сад на 220 мест. В Приморском районе начала работу Клиника №2 ФГУЗ “Всероссийский центр экстренной и радиационной медицины им. А.М. Никифорова” МЧС России.
Завершено строительство гостиничного комплекса в городе Зеленогорск Курортного района.
В Невском районе появился производственно-технический центр по ремонту и продаже автомобилей. В Выборгском районе заработал новый автомоечный комплекс. Также в районе сдан в эксплуатацию общественно-деловой центр и производственно-складской комплекс.
В Московском районе построен бизнес-центр со встроенной подземной автостоянкой, в Пушкинском районе открыт складской комплекс.
Губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко считает, что шумовые полосы на дорогах города доказали свою эффективность в снижении числа ДТП на проблемных участках магистралей.
С просьбой придумать альтернативу таким сооружениям обращалась к губернатору депутат Киселева. Она указывала на то, что от шума и вибраций страдают жители домов, расположенных рядом с полосами.
В своем запросе депутат попросила губернатора всесторонне изучить данную проблему и рассмотреть возможность демонтировать шумовые полосы по нескольким конкретным адресам в Колпино, заменив их светофорами.
В своем ответе градоначальник отметил, что шумовые полосы эффективны и их установку поддерживает УГИБДД по Петербургу и Ленобласти, в ведомстве отмечают «многократное снижение аварийности на пешеходных переходах, перед которыми нанесены шумовые полосы».
Тем не менее, губернатор выразил понимание проблем жителей домов, расположенных рядом с такими объектами.
«По этой причине профильный комитет по развитию транспортной инфраструктуры и подведомственная ему Дирекция по организации дорожного движения изучают опыт других регионов России и зарубежных стран, чтобы найти альтернативу шумовым полосам. Если такая альтернатива будет найдена и покажет свою эффективность, то ее будут использовать на наиболее проблемных участках – до установки там светофоров»- говорится в ответе губернатора на депутатский запрос.