36 железнодорожных переездов и подъездных линий будут демонтированы уже через полтора месяца
Такое решение было принято сегодня в Смольном на заседании Правительства Санкт-Петербурга по вопросу демонтажа малодействующих железнодорожных подъездных линий к промышленным предприятиям города. В заседании приняли участие губернатор Валентина Матвиенко и члены городского правительства, а также представители ГИБДД, Федерального агентства железнодорожного транспорта, ОАО «РЖД», ОАО «ОЖД», ОАО «Ленгипротранс», ЗАО «Ленпромтранспроект» и Санкт-Петербургского производства СЗГП «Промжелдортранс». В ходе мероприятия был заслушан доклад о предварительных итогах деятельности специальной рабочей группы, созданной на основе договоренности губернатора и министра транспорта РФ о разработке программы по демонтажу малоиспользуемых железнодорожных веток и переездов, а также совместном финансировании строительства замещающих их развязок, путепроводов и виадуков.
В результате, по словам председателя Комитета по транспорту и транзитной политики Николая Асаула, рабочая группа провела инспекцию расположенных в городской черте 354 подъездных путей общей протяженностью 991,2 км. По 196 из них было установлены среднесуточные нормативы использования. При этом оказалось, что по 101 железнодорожной линии переправляется менее 1 вагона в сутки, по 52 - от 1 до 10, а по оставшимся 43 веткам - от 10 и более вагонов в сутки. По заказу комитета ОАО «Ленпромтранспроект» провел анализ 65 пересечений малоиспользуемых ж/д путей с улично-дорожной сетью города. По результатам анализа 36 переездов рекомендовано закрыть. После закрытия переездов автоматически перестанут действовать и ветки, на которых они расположены.
Валентина Матвиенко попросила членов рабочей группы провести в том числе экономический анализ программы демонтажа с тем, чтобы не допустить причинения ущерба промышленным предприятиям - владельцам железнодорожных подъездных путей. В то же время «город не может до бесконечности находиться в заложниках у предприятий, которые закрывают железнодорожные переезды, препятствуя движению транспорта и создавая километровые пробки», - подчеркнула губернатор.
Для того, чтобы решение о демонтаже первых 36 ж/д переездов и веток вступило в действие, необходимо выявление имущественно-правового статуса этих объектов. И, если переезды являются городской собственностью, а 5 линий из 36 принадлежит Октябрьской железной дороге, то по остальным подъездным путям часто не имеется зарегистрированных прав собственности на земельные участки. Кроме того, не редки случаи, когда истинными владельцами подъездных путей являются контрагенты, а не промышленные предприятия, для нужд которых были построены эти ветки.
В результате, по итогам заседания было принято решение о расширении состава рабочей группы с тем, чтобы решить эти и многие другие вопросы. В частности, к 20 марта 2008 г. должны быть проведены согласования планов по строительству развязок, путепроводов и виадуков в местах пересечения магистральных трасс улично-дорожной сети (УДС) и железнодорожных переездов с ГИБДД. А также - с Комитетом по градостроительству, Комитетом по благоустройству и дорожному хозяйству на основании Генерального плана и Генеральной схемы УДС, которая будет представлена на рассмотрение правительства в конце февраля 2008 г.
Кроме того, Комитету по транспорту и транзитной политике было поручено разработать программу демонтажа малодействующих железнодорожных переездов и линий в полном объеме к августу 2008 г.
На общественных слушаниях в Администрации Приморского района обсуждалась схема планирования и межевания территории, ограниченной Камышовой ул., Яхтенной ул., Елагинским и Богатырским пр.. С востока территория примыкает к оси Западного скоростного диаметра (ЗСД). В слушаниях, которые провел заместитель главы районного отдела строительства и землепользования Михаил Волк, участвовали заместитель директора ООО «Капиталстрой» Юрий Соболев и архитектор проекта Юзеф Паркман (ОАО «ЛенНИИПроект»).
Проект, разработанный по заказу ООО «Капиталстрой», предусматривает строительство многоэтажного паркинга на западной стороне Елагинского пр., по оси которого на этом участке пройдет ЗСД. Паркинг расположится южнее жилого дома, выполняющего угол Камышовой ул. и Елагинского пр., и севернее территории, где затянулось сооружение многоэтажного жилого дома для отставников Министерства обороны. В связи с прохождением магистральных коммуникаций через центр квартала участок для будущего паркинга пришлось сместить к югу, в результате чего расстояние от паркинга до дома для военнослужащих сократилось до
Как рассказал АСН-Инфо Ю.Соболев, ООО «Капиталстрой» рассчитывает на согласование спорных вопросов на стадии рабочего проектирования, поскольку потребности населения микрорайона, как и интересы заказчика, предполагают сооружение более емкого паркинга.
Соболев считает строительство паркинга наилучшей формой использования территории, непосредственно примыкающей к будущей автомагистрали федерального значения. Как известно, проектирование южного участка ЗСД поставило вопрос о сносе значительного числа индивидуальных гаражей.
В настоящее время ООО «Капиталстрой» проектирует также строительство многоэтажных паркингов в 29-м квартале микрорайона «Озеро Долгое» и квартале 9Б территории бывшего Комендантского аэродрома (у Парашютной ул.). Проекты компании в Приморском районе также включают объекты культурного назначения: в частности, компания работает над проектом строительства детсада на Камышовой ул.