Эксперты проанализировали динамику цен на новомосковские новостройки
В октябре увеличение предложения на рынке новостроек Новой Москвы относительно сентября составило 2,1%. Как отмечают в «НДВ-Недвижимость», такая тенденция связана с началом реализации новых объемов в уже известных на рынке проектах. Новых объектов на рынке новостроек Новой Москвы в октябре не появилось.
В структуре предложения по стоимости кв. м в октябре произошли существенные изменения. На 9% увеличилась доля предложения корпусов со средней стоимостью кв. м от 50 до 80 тыс. руб., на 2% выросла доля корпусов с ценой кв. м, находящейся в диапазоне 110-140 тыс. руб. В октябре в структуре предложения появились корпуса со средней стоимостью кв. м более 140 тыс. руб., их доля в общем объеме предложения составила 1%. Доля предложения среднего ценового сегмента от 80 до 110 тыс. руб. за кв. м в октябре сократилась на 12%.
Выход большого числа корпусов в строящемся жилом комплексе, расположенном в ТАО, увеличил долю предложения в этом округе в октябре на 11%. Однако, по-прежнему более половины от общего объема предложения новостроек Новой Москвы (58%) возводится на территории Новомосковского округа.
На территории Новой Москвы реализация новостроек ведется в основном по договорам участия в долевом строительстве, в октябре доля таких предложений составила 88%. Как и в прошлом месяце, 5% и 2% предложения, соответственно, продается по предварительным и основным договорам купли-продажи.
В октябре в связи с выходом большого объема предложения в объекте эконом-класса, расположенном в ТАО, привел к снижению средней стоимости кв. м на рынке новостроек Новой Москвы относительно сентября на 1,1% (81 488 руб.). Изменение долларовой стоимости кв. м находилось в октябре в пределах статистической погрешности, и по итогам месяца цена составила $2 535.
В октябре по классам новостроек на территории Новой Москвы наблюдалась разнонаправленная ценовая динамика. Так, стоимость кв. м в бизнес-классе выросла относительно сентября на 4,4% и составила 126 326 руб. Данная ситуация была связана с появлением остаточного объема квартир в построенных корпусах. Эконом-класс, наоборот, подешевел на 4,3% (73 697 руб.), что было связано с выходом большого числа корпусов в строящемся в ТАО комплексе. Изменение цены кв. м в комфорт-классе находилось в пределах статистической погрешности (80 584 руб.).
24 октября 2013 года в Росавтодоре состоялась процедура вскрытия конвертов с заявками на участие в конкурсе по созданию системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими максимальную разрешенную массу свыше 12 тонн
Всего на конкурс подано четыре заявки и все – от российских компаний. Стоит отметить, что все российские компании, подавшие заявку на конкурс, привлекают иностранных участников. За право подписать концессионное соглашение с Федеральным дорожным агентством поборются ОАО «Навигационные информационные системы», ООО «Оптима Плюс», ООО «Инфраструктурные спутниковые системы» и ЗАО «Максимум». По результатам процедуры вскрытия конвертов с заявками все четыре заявки приняты к рассмотрению конкурсной комиссией.
Учитывая все технические, технологические и финансовые аспекты реализации данного проекта, а также то, что концессионное соглашение предполагает реализацию проекта полностью с привлечением внебюджетных средств, можно констатировать высокий и серьезный интерес бизнеса к участию в проекте «12-тонников». По оценкам специалистов, ориентировочный объем капиталовложений в проект составляет около 26 млрд рублей. Это означает, что четыре компании-заявителя в совокупности в состоянии инвестировать в автодорожную инфраструктуру порядка 100 млрд рублей в рамках проектов государственно-частного партнерства Федерального дорожного агентства.
С результатами предварительного отбора Росавтодор ознакомит всех конкурсантов не позднее 12 ноября 2013 года, направив в их адрес соответствующий протокол.
Напомним, что проект рассчитан на 13 лет. Концессионное соглашение будет подписано с победителем конкурса, согласно которому он обязан создать и эксплуатировать систему взимания платы в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, с транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в течение этого срока.