В Ленобласти без света уже более 30 тысяч человек
По данным ГУ МЧС по Ленинградской области, по состоянию на 15 часов в зону отключения электроэнергии попали 208 населенных пунктов с населением 30341 человек в Кингисеппском, Сланцевском, Тосненском, Гатчинском, Тихвинском, Лужском и Волосовском районах Ленинградской области. По сравнению с предыдущими сводками количество населенных пунктов, переживающих «блэкаут» уменьшилось, а вот количество человек, оставшихся без электроснабжения в своих жилищах - выросло.
Напомним, на территории региона бушует шторм «Святой Иуда».
Решением губернатора Дрозденко создан особый оперативный штаб, занимающийся мониторингом ситуации и координацией действий служб.
В региональном МЧС и компании «Ленэнерго» также действуют подобные штабы.
Энергетики пытаются сделать все возможное для скорейшего восстановления электроснабжения, несмотря на то, что ветер пока не стихает.
Завтра, в пятницу, 18 октября в Доме Правительства Ленинградской области состоится совещание с разработчиками карьеров под руководством губернатора региона Александра Дрозденко, сообщили в пресс-службе правительства области.
На совещании администрация Ленинградской области намерена договориться с пользователями карьеров о том, чтобы они взяли на себя содержание и текущий ремонт региональных дорог, где пролегают основные маршруты перевозки нерудных материалов (сыпучих грузов, добытых разработчиками карьеров). Руководство Ленинградской области рассчитывает, что эта мера поможет предотвратить ухудшение транспортно-эксплуатационного состояния региональных дорог из-за деятельности пользователей карьеров.
Необходимость такой договоренности вызвана тем, что для перевозки сыпучих материалов на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн. В результате такой эксплуатации дорожное покрытие, не рассчитанное на эти нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой в аварийное состояние.
Комитет по дорожному хозяйству составил перечень карьеров и их собственников или арендаторов, определил основные маршруты перевозки нерудных материалов по региональным дорогам, произвел примерные обобщенные расчеты стоимости ежегодного содержания этих дорог или их единовременного ремонта.