Этапы строительства «Лахта центра» расписали по графику
Строители "Лахта центра" опубликовали интерактивный график различных стадий реализации проекта. По графику можно будет отслеживать различные этапы возведения высотной доминанты «Лахта центра» и других зданий общественно-делового района.
В настоящее времени застройщик закончил заливку свай фундамента «Лахта центра» и строительство «стены в грунте», представляющей из себя пятигранный стакан, погружённый на глубину 30 метров. Основная функция «стены в грунте» - препятствовать проникновению грунтовых вод в нижние этажи «Лахта центра».
Сейчас строители перешли к созданию коробчатого фундамента высотной доминанты «Лахта центра». Он будет состоять из двух мощных конструкций высотой в один этаж каждая (верхняя плита - 2 м, нижняя плита - 3,6 м). В центре конструкция будет укреплена траверсами (лучами) для придания дополнительной ей жесткости. Низ фундамента будет находиться на глубине 20 метров и опираться на 260 свай диаметром 2 м и длинной 61 м.
Работы по созданию коробчатого фундамента, согласно графику, должны быть закончены в середине 2014 года. Одновременно закончатся работы по строительству фундамента здания с атриумом, примыкающего к высотной доминанте «Лахта центра».
Завтра, в пятницу, 18 октября в Доме Правительства Ленинградской области состоится совещание с разработчиками карьеров под руководством губернатора региона Александра Дрозденко, сообщили в пресс-службе правительства области.
На совещании администрация Ленинградской области намерена договориться с пользователями карьеров о том, чтобы они взяли на себя содержание и текущий ремонт региональных дорог, где пролегают основные маршруты перевозки нерудных материалов (сыпучих грузов, добытых разработчиками карьеров). Руководство Ленинградской области рассчитывает, что эта мера поможет предотвратить ухудшение транспортно-эксплуатационного состояния региональных дорог из-за деятельности пользователей карьеров.
Необходимость такой договоренности вызвана тем, что для перевозки сыпучих материалов на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн. В результате такой эксплуатации дорожное покрытие, не рассчитанное на эти нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой в аварийное состояние.
Комитет по дорожному хозяйству составил перечень карьеров и их собственников или арендаторов, определил основные маршруты перевозки нерудных материалов по региональным дорогам, произвел примерные обобщенные расчеты стоимости ежегодного содержания этих дорог или их единовременного ремонта.