Издано первое иллюстрированное исследование творчества русских архитекторов в эмиграции

06.02.2008 15:21

Вчера в Голицынской библиотеке состоялась презентация исследовательского сборника «Архитектурное наследие Русского зарубежья», выпущенного в Санкт-Петербурге издательством «Дмитрий Буланин». Издание первого в стране подробного исследования архитектурного творчества русских зодчих XX в. в эмиграции спонсировалось Российским гуманитарным научным фондом.

Книга является итогом совместного труда специалистов по истории архитектуры Российской академии архитектуры и строительных наук, НИИ теории архитектуры и градостроительства (НИИТАГ) и библиотеки-фонда «Русское зарубежье» им. А. Солженицына. Как рассказала на презентации главный редактор издания, заместитель директора Санкт-Петербургского филиала НИИТАГ Светлана Левошко, в подготовке издания также участвовали специалисты из московского Института военно-политического анализа.

Сборник научных трудов был составлен на основе материалов первой научной конференции по русскому зарубежному архитектурному наследию, состоявшейся в октябре 2004 г. в Москве. В период подготовки издания к печати сборник пополнился новыми трудами исследователей из России, а также Сербии - страны, в которой российские эмигранты-архитекторы оставили особенно заметный след.

Обширный иллюстративный материал дает представление о масштабе таланта русских архитекторов, работы которых по сей день украшают центральные площади Парижа, Харбина, Белграда, Хельсинки. В их числе - Михаил Преображенский, Иван Кудрявцев, Роман Верховской, Николай Исцеленнов, Николай Сухаржевский, Владимир Лукомский.

Особое место в книге уделено архитектурному творчеству Николая Краснова - создателя Ливадийского дворца в Крыму, после эмиграции в 1919 г. жившего в Югославии и строившего по заказу короля Александра Карагеоргиевича как церковные, так и административные здания (включая здание Министерства финансов и Министерства лесного и горнорудного хозяйства в Белграде). В Сербии также трудились русские зодчие-эмигранты Василий Амосов, Петр Анагности, Василий Баумгартен и Роман Верховской.

За немногими исключениями, русские зодчие-эмигранты воплощали в своем творчестве классические традиции русской архитектуры - как церковной, так и гражданской. Их наследие, представленное в издании (тираж которого составляет всего 800 экземпляров), весьма поучительно для современных градостроителей исторических городов России.

General Motors рассматривает перспективу строительства второго завода под Петербургом
31.01.2008 18:22

General Motors может построить второй завод в России или будет наращивать мощности первого предприятия в Петербурге, рассказал сегодня президент GM по Европе Карл Питер Форстер. По его словам, пока место под строительство второго автозавода GM и его параметры не определены, заявил Форстер. Он сообщил, что мощность петербургского предприятия может быть увеличено до 75000 машин, сообщают «Ведомости».

Помимо Петербурга во многих других российских регионах есть квалифицированные кадры, которые могли бы работать на автосборочном производстве, говорит Форстер, в Петербурге же есть риск кадрового дефицита. Форстер также сказал, что второй завод GM может быть построен совместно с российским партнером, но отказался сообщить подробности. В декабре прошлого года президент GM Рик Вагонер говорил, что компания ведет переговоры с группой «ГАЗ».

В конце 2008 г. GM планирует запустить в петербургской промзоне «Шушары» предприятие мощностью 60000 автомобилей в год. Оно обойдется концерну в 300 млн. долларов, из которых 150 млн. — кредит ЕБРР. Первой моделью, которая сойдет с конвейера станет Chevrolet Captiva, которая уже сейчас компания собирает на временной площадки в Петербурге на «отверточном» производстве. В середине 2007 г. гендиректор петербургского предприятии Ричард Свандо обещал, что в 2010 г. в Шушарах будет запущена сборка нового седана класса С, который пока находится в разработке.

Имея большую площадку в Петербурге, компании нет смысла искать что-то еще, полагает аналитик A.T.Kearney Евгений Богданов. По его мнению, запуск еще одного завода только усложнит и без того непростые логистические схемы поставок комплектующих и дистрибуции готовых автомобилей. Богданов считает, что расширение производства в Шушарах требует «незначительных» инвестиций в несколько десятков миллионов долларов.