«Невскую ратушу» подключили к теплосетям
ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» подключило к тепловым сетям объекты первой очереди «Невской Ратуши» - нового общественно-делового района в историческом центре Санкт-Петербурга. Об этом сегодня сообщила пресс-служба теплоэнергетической компании.
В сообщении отмечается, что работы велись без отключения потребителей, с сохранением необходимых параметров теплоснабжения.
Чтобы обеспечить теплом и горячей водой деловой центр, интенсивно строящийся на месте бывшего трамвайного парка между Дегтярным переулком и улицами Новгородской и Моисеенко, была проложена тепломагистраль «2-я Главная Новая» диаметром 600 мм и протяженностью более 1 км труб. Проведена реконструкция 3 тепловых камер - специальных подземных сооружений, в которых размещено оборудование тепловой сети. Построен внутриквартальный ввод диаметром 300 мм. Теплоисточником стала ЭС-2 Центральной ТЭЦ ОАО «ТГК-1».
Энергетики подчеркивают, что на объекте применялись только современные энергоэффективные технологии и материалы - в первую очередь, трубы в пенополиуретановой теплоизоляции, оснащенные проводниками системы оперативно-дистанционного контроля ее влажности. Нормативный срок безаварийной работы таких труб нового поколения - 30 лет.
Почва в зоне работ насыщена торфом, недостаточно прочная, поэтому в ходе строительства теплотрассы было проведено цементное укрепление грунтов.
Напомним, проект «Невская ратуша» предусматривает возведение к 2016 году семи бизнес-центров класса А, отеля и здания, предназначенного для 24 комитетов и ведомств правительства Петербурга.
Завтра, в пятницу, 18 октября в Доме Правительства Ленинградской области состоится совещание с разработчиками карьеров под руководством губернатора региона Александра Дрозденко, сообщили в пресс-службе правительства области.
На совещании администрация Ленинградской области намерена договориться с пользователями карьеров о том, чтобы они взяли на себя содержание и текущий ремонт региональных дорог, где пролегают основные маршруты перевозки нерудных материалов (сыпучих грузов, добытых разработчиками карьеров). Руководство Ленинградской области рассчитывает, что эта мера поможет предотвратить ухудшение транспортно-эксплуатационного состояния региональных дорог из-за деятельности пользователей карьеров.
Необходимость такой договоренности вызвана тем, что для перевозки сыпучих материалов на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн. В результате такой эксплуатации дорожное покрытие, не рассчитанное на эти нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой в аварийное состояние.
Комитет по дорожному хозяйству составил перечень карьеров и их собственников или арендаторов, определил основные маршруты перевозки нерудных материалов по региональным дорогам, произвел примерные обобщенные расчеты стоимости ежегодного содержания этих дорог или их единовременного ремонта.