«Новый Берег» будет продвигать Drees and Sommer
В ходе масштабной инвестиционной выставки Expo Real в Мюнхене международная компания Drees and Sommer подписала с ООО «Северо-Запад Инвест» меморандум о сотрудничестве в области реализации инвестиционного проекта «Новый Берег», об этом сообщила пресс-служба «Северо-Запад Инвест»- компании, реализующей проект строительства на намывной территории под Сестрорецком.
Компании договорились о содействии в увеличении объема инвестиций, внедрении новых технологий, повышении качества и конкурентоспособности проекта на международном рынке. Основная задача Drees and Sommer – представление проекта на международной арене и информирование наиболее влиятельных целевых инвесторов нацеленных на конкретные функции нового города – жилую, коммерческую, гостиничную, рекреационную.
По информации Штефена Сендлера, главы российского представительства Drees and Sommer , уже назначены несколько встреч с инвестиционными компаниями, заинтересованными возможности участия в реализации различных функциональных элементов в проекте «Новый Берег». Двое из трех крупных интересантов уже имели опыт работы в России. Решающим моментом для большинства инвесторов являются сроки создания территории и график строительства необходимой инфраструктуры для выхода на конкретные участки, подчеркнул г-н Сендлер.
Завтра, в пятницу, 18 октября в Доме Правительства Ленинградской области состоится совещание с разработчиками карьеров под руководством губернатора региона Александра Дрозденко, сообщили в пресс-службе правительства области.
На совещании администрация Ленинградской области намерена договориться с пользователями карьеров о том, чтобы они взяли на себя содержание и текущий ремонт региональных дорог, где пролегают основные маршруты перевозки нерудных материалов (сыпучих грузов, добытых разработчиками карьеров). Руководство Ленинградской области рассчитывает, что эта мера поможет предотвратить ухудшение транспортно-эксплуатационного состояния региональных дорог из-за деятельности пользователей карьеров.
Необходимость такой договоренности вызвана тем, что для перевозки сыпучих материалов на строительные площадки, как правило, применяется сверхтяжелая техника общей массой свыше 40 тонн. В результате такой эксплуатации дорожное покрытие, не рассчитанное на эти нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой в аварийное состояние.
Комитет по дорожному хозяйству составил перечень карьеров и их собственников или арендаторов, определил основные маршруты перевозки нерудных материалов по региональным дорогам, произвел примерные обобщенные расчеты стоимости ежегодного содержания этих дорог или их единовременного ремонта.