Санкт-Петербург. Отличная возможность
Завтра в бизнес-центре «Петровский Форт» состоятся учения МЧС России.
30 июня в 16 часов на территории бизнес-центра «Петровский Форт» состоятся масштабные учения Северо-Западного регионального центра МЧС России. Цель учений – тренировка личного состава аварийно-спасательных формирований, а также проверка, насколько реальны планы действий спасателей в ходе ликвидации последствий террористических актов в местах массового пребывания людей.
Согласно замыслу учений, во время проведения силовой операции по освобождению заложников, захваченных террористами в здании бизнес-центра, произошел взрыв. Есть погибшие и пострадавшие, произошло обрушение несущих конструкций помещений, образовались очаги пожаров, эвакуация людей с верхних этажей затруднена. Во время учений будет использована уникальная техника, в том числе автомобиль-спасатель с самой высокой в России «стрелой» – 50-метровым коленчатым подъемником.
При ликвидации последствий ЧС будут задействованы пять экипажей АСМ. Над зданием «Петровского Форта» будет кружить спасательный вертолет, а на Неве – дежурить специальный катер. Вспыхнувший в бизнес-центре пожар будет инсценирован при помощи дымовых шашек.
«Петровский Форт» в качестве плацдарма для тренировки сил МЧС был избран неслучайно. Здание бизнес-центра – нестандартной формы, похожее на подкову, с множеством офисных помещений и длинными коридорами – представляет собой сложный, но интересный объект для учений. К тому же, в сентябре 2003 года, «Петровский Форт» уже становился ареной действий спасателей – по инициативе самих руководителей бизнес-центра.
Как сообщил генеральный директор управляющей компании Константин Меркель, учения имеют практический смысл и для служб бизнес-центра. «Мы обеспечиваем подъезд спасательной техники, помогаем специалистам добраться до места происшествия. Именно так мы можем лучше понять собственные возможности, выяснить наиболее эффективный порядок действий во время чрезвычайной ситуации. Безопасность – это не только охрана и видеокамеры. Собственные профилактические мероприятия мы проводим ежедневно – незаметно, но четко. А учения МЧС – отличная возможность приобрести новые знания и никогда не лишнюю уверенность в защищенности «Петровского Форта». Мы благодарны нашим арендаторам за понимание и поддержку. Защита их безопасности и здоровья, а также сохранность имущества для нас важнее всего», – рассказал г-н Меркель.
В числе зрителей нынешних беспрецедентных учений обещают быть представители центрального аппарата МЧС России под руководством Министра РФ Сергея Шойгу, полномочный представитель Президента РФ в Северо-Западном округе Илья Клебанов и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
АСН-Инфо
Согласно замыслу учений, во время проведения силовой операции по освобождению заложников, захваченных террористами в здании бизнес-центра, произошел взрыв. Есть погибшие и пострадавшие, произошло обрушение несущих конструкций помещений, образовались очаги пожаров, эвакуация людей с верхних этажей затруднена. Во время учений будет использована уникальная техника, в том числе автомобиль-спасатель с самой высокой в России «стрелой» – 50-метровым коленчатым подъемником.
При ликвидации последствий ЧС будут задействованы пять экипажей АСМ. Над зданием «Петровского Форта» будет кружить спасательный вертолет, а на Неве – дежурить специальный катер. Вспыхнувший в бизнес-центре пожар будет инсценирован при помощи дымовых шашек.
«Петровский Форт» в качестве плацдарма для тренировки сил МЧС был избран неслучайно. Здание бизнес-центра – нестандартной формы, похожее на подкову, с множеством офисных помещений и длинными коридорами – представляет собой сложный, но интересный объект для учений. К тому же, в сентябре 2003 года, «Петровский Форт» уже становился ареной действий спасателей – по инициативе самих руководителей бизнес-центра.
Как сообщил генеральный директор управляющей компании Константин Меркель, учения имеют практический смысл и для служб бизнес-центра. «Мы обеспечиваем подъезд спасательной техники, помогаем специалистам добраться до места происшествия. Именно так мы можем лучше понять собственные возможности, выяснить наиболее эффективный порядок действий во время чрезвычайной ситуации. Безопасность – это не только охрана и видеокамеры. Собственные профилактические мероприятия мы проводим ежедневно – незаметно, но четко. А учения МЧС – отличная возможность приобрести новые знания и никогда не лишнюю уверенность в защищенности «Петровского Форта». Мы благодарны нашим арендаторам за понимание и поддержку. Защита их безопасности и здоровья, а также сохранность имущества для нас важнее всего», – рассказал г-н Меркель.
В числе зрителей нынешних беспрецедентных учений обещают быть представители центрального аппарата МЧС России под руководством Министра РФ Сергея Шойгу, полномочный представитель Президента РФ в Северо-Западном округе Илья Клебанов и губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
АСН-Инфо
Как заявил на днях председатель Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству (КБДХ) Владимир Антонов, диктатором порядка на территории Петербурга должен быть КБДХ.Заявление Владимира Антонова не что иное, как словесное подтверждение новой политики нового же руководства КБДХ. Как считает председатель комитета, деятельность вверенного ему ведомства должна наиболее полно отражать двойное название комитета – «благоустройства и дорожного хозяйства». И если дорожному хозяйству в минувшие годы внимания уделялось немало, теперь следует с той же заботой отнестись и к благоустройству. «Диктовать стратегию развития в этой сфере должны мы», – сказал, в частности, Владимир Антонов. «Районам также следует взять курс на благоустройство дворов». Что касается дорожной отрасли, то, по словам главы КБДХ, здесь следует также навести порядок, но только с разграничением полномочий: чтобы дороги содержала, строила и ремонтировала одна, а не несколько структур.
Несмотря на возможную смену курса, вопросы состояния дорожного хозяйства Петербурга, по-видимому, все же остаются достаточно важными для КБДХ. Свидетельство тому – весомый бюджет КБДХ на 2005 год, который составляет 13,5 млрд рублей. На текущий и капитальный ремонт из этой суммы планируется направить 8,5 млрд рублей. Не забывает нас и столица: из федеральной казны в 2005 году город получит 3,2 млрд рублей. «Поэтому всегда надо делать так, чтобы президент был наш», – прокомментировал московскую щедрость Владимир Антонов.
Тем временем в Петербурге плановыми темпами идет сезонный ремонт дорог. Завершен его первый этап, в течение которого отремонтировано 20 адресов. В рамках второго этапа уже разыграно 18 тендеров. В числе приоритетных объектов программы капитального ремонта – Канонерский тоннель, набережная лейтенанта Шмидта, Петроградская набережная. В 2005 году будет полностью завершен ремонт на проспектах Энгельса и Среднем, Садовой улице. В текущем же году работы начнутся на Наличной улице и проспекте Науки. Последний адрес достаточно сложный: под проспектом залегает канализационный коллектор большого диаметра. К тому же пока к делу не готовы ни смежники, ни проектная документация. Значительная часть адресной программы традиционно посвящена мостам и искусственным сооружениям. В этом году завершится ремонт мостов Певческого, Старо-Никольского и Большого Чухонского (Колпино). Из по-настоящему больших мостов первым на капремонт уйдет мост лейтенанта Шмидта – возможно, уже в последнем квартале 2005 года.
Перспективные планы развития дорожно-мостового хозяйства Петербурга предусматривают реконструкцию и строительство ряда важных для города магистралей и сооружений. Среди них – Московский проспект. С открытием продолжения Витебского проспекта транспортная нагрузка на Московский несколько уменьшилась, однако проспект все равно нуждается в дублирующей магистрали. Такой проект, известный всем, давно разработан: это транспортная связь Кубинской улицы с Обводным каналом через Митрофаньевское шоссе. По словам Владимира Антонова, вопрос финансирования уже решен, осталось провести тендерную процедуру. Как считает Владимир Антонов, с проспекта неплохо бы убрать и трамвай. «Между четырьмя из пяти станций метро на Московском ходит трамвай. Так шикарно не живет ни один другой город», – заявил председатель КБДХ.
Проблему существующих в черте города железнодорожных переездов должны решить новые путепроводы. Это, прежде всего автомобильный мост у железнодорожной станции «Новая деревня». Путепровод свяжет северные районы Петербурга с бывшим Комендантским аэродромом, и тем самым обеспечит второй магистральный вход в Приморский район (сегодня действует лишь один – в створе проспекта Испытателей). Стоимость моста, по которому уже выполнены предпроектные проработки – около 700 млн рублей. Четырехпролетный путепровод длиной 350 метров рассчитан под четыре полосы движения. Строительство может начаться в 2007 году. Тогда же, возможно, начнут строить и виадук в Адмиралтейском районе в створе Транспортного переулка и Кременчугской улицы – также через железную дорогу.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Несмотря на возможную смену курса, вопросы состояния дорожного хозяйства Петербурга, по-видимому, все же остаются достаточно важными для КБДХ. Свидетельство тому – весомый бюджет КБДХ на 2005 год, который составляет 13,5 млрд рублей. На текущий и капитальный ремонт из этой суммы планируется направить 8,5 млрд рублей. Не забывает нас и столица: из федеральной казны в 2005 году город получит 3,2 млрд рублей. «Поэтому всегда надо делать так, чтобы президент был наш», – прокомментировал московскую щедрость Владимир Антонов.
Тем временем в Петербурге плановыми темпами идет сезонный ремонт дорог. Завершен его первый этап, в течение которого отремонтировано 20 адресов. В рамках второго этапа уже разыграно 18 тендеров. В числе приоритетных объектов программы капитального ремонта – Канонерский тоннель, набережная лейтенанта Шмидта, Петроградская набережная. В 2005 году будет полностью завершен ремонт на проспектах Энгельса и Среднем, Садовой улице. В текущем же году работы начнутся на Наличной улице и проспекте Науки. Последний адрес достаточно сложный: под проспектом залегает канализационный коллектор большого диаметра. К тому же пока к делу не готовы ни смежники, ни проектная документация. Значительная часть адресной программы традиционно посвящена мостам и искусственным сооружениям. В этом году завершится ремонт мостов Певческого, Старо-Никольского и Большого Чухонского (Колпино). Из по-настоящему больших мостов первым на капремонт уйдет мост лейтенанта Шмидта – возможно, уже в последнем квартале 2005 года.
Перспективные планы развития дорожно-мостового хозяйства Петербурга предусматривают реконструкцию и строительство ряда важных для города магистралей и сооружений. Среди них – Московский проспект. С открытием продолжения Витебского проспекта транспортная нагрузка на Московский несколько уменьшилась, однако проспект все равно нуждается в дублирующей магистрали. Такой проект, известный всем, давно разработан: это транспортная связь Кубинской улицы с Обводным каналом через Митрофаньевское шоссе. По словам Владимира Антонова, вопрос финансирования уже решен, осталось провести тендерную процедуру. Как считает Владимир Антонов, с проспекта неплохо бы убрать и трамвай. «Между четырьмя из пяти станций метро на Московском ходит трамвай. Так шикарно не живет ни один другой город», – заявил председатель КБДХ.
Проблему существующих в черте города железнодорожных переездов должны решить новые путепроводы. Это, прежде всего автомобильный мост у железнодорожной станции «Новая деревня». Путепровод свяжет северные районы Петербурга с бывшим Комендантским аэродромом, и тем самым обеспечит второй магистральный вход в Приморский район (сегодня действует лишь один – в створе проспекта Испытателей). Стоимость моста, по которому уже выполнены предпроектные проработки – около 700 млн рублей. Четырехпролетный путепровод длиной 350 метров рассчитан под четыре полосы движения. Строительство может начаться в 2007 году. Тогда же, возможно, начнут строить и виадук в Адмиралтейском районе в створе Транспортного переулка и Кременчугской улицы – также через железную дорогу.
По материалам «Строительного Еженедельника»