На автодороге Р-21 «Кола» будут реконструированы четыре моста
В ходе ремонта автодороги Р-21 «Кола» Санкт–Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Королевством Норвегия в Республике Карелия будут реконструированы четыре моста. Информация об объявленных конкурсах размещена на сайте госзаказа. Общая сумма контрактов – 13,7 млн рублей.
Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 174 дня, максимальный – 233 дня. Срок, предлагаемый участником размещения заказа, не может быть меньше установленного минимального периода. Итоги конкурсов подведут 20 ноября 2013 года.
Претендентам предлагаются четыре контракта на разработку проектной документации капремонтов мостов через реку Летняя на 781 км (1,9 млн), безымянный ручей на 788 км (1,9 млн), реки Шуя на 821 км (2 млн) и Кица на 1351 км (7,8 млн). Все работы должны выполняться без закрытия движения, что потребует от подрядчика детально проработать схему организации движения.
Реставрация общежития политехнического университета обойдется в 105,2 млн рублей. Это начальная цена аукциона, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный политехнический университет". Сроки производства работ – три месяца. Итоги аукциона подведут 5 ноября 2013 года.
Предмет контракта - выполнение работ по реставрации фасада, кровли, ремонт помещений на объекте культурного наследия общежития №3 и замена оконных заполнений в гидротехническом корпусе для ФГБОУ ВПО «СПбГПУ». Санкт-Петербург, Лесной проспект, 65, корпус 3. Техническое обследование фасадов и крыши здания было выполнено ООО «СПО «Эксперт-Строй» по заказу ЗАО «Балтийская реставрационная коллегия».
По итогам обследования установлено, что в процессе многолетней эксплуатации (более 80 лет) наружные стены здания изношены и повреждены, на фасаде выявлены многочисленные раскрытые наклонные трещины, в том числе осадочные, установлены маяки. Кровельные фартуки неплотно примыкают к стенам, подвалы затоплены, около 80% деревянных оконных рам сильно изношены и не закрываются плотно. В результате техническое состояние некоторых участков стен признано аварийным.
Согласно техническому паспорту здание было построено в 1932 году в стиле конструктивизма. Над проектом работали архитекторы М.Д. Фельгер, С.Е. Бровцев, А.В. Петров, конструктор К.В. Сахновский.