Внесены изменения в постановление городского правительства №1398, касающееся временных построек
Вчера на совещании под руководством губернатора Петербурга В.И.Матвиенко, было принято решение о внесении изменений в постановление Правительства города от 29.10.07 №1398 «О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 16.11.05 №1735». «В соответствии с новыми изменениями, данное постановление теперь не будет распространяться на существующие объекты, а только на вновь создаваемые», сообщил заместитель председателя КЭРППиТ Дмитрий Быков, сообщает пресс-служба Комитета.
Следует отметить, что в соответствии с изменениями, внесенными ранее (29.10.07) Постановлением №1398, предприниматели, арендующие земельные участки, на которых размещены временные постройки некапитального характера, площадь которых превышает установленные Постановлением № 1398 параметры, по окончании действия договора аренды земельного участка вынуждены были ликвидировать свои объекты.
«Более 1000 объектов не соответствует параметрам, установленным Постановлением №1398, что могло привести не только к прекращению деятельности субъектов малого предпринимательства, но и отразиться на качестве обслуживания самих горожан», подчеркнул Дмитрий Быков. Реализация данного проекта также могла помешать реализации городской программы создания магазинов пешеходной доступности.
На месте старого моста Крестовского путепровода в Москве будет построена эстакада, сообщает М2 со ссылкой на Комплекс архитектуры, строительства, развития и реконструкции столицы. Реконструкция путепровода предполагает разборку старого моста и строительство на его месте новой эстакады.
По словам первого заместителя руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Александра Левченко, по Крестовскому путепроводу очень много трудных задач. «На месте старого моста предполагается строительство новой эстакады. При этом необходимо учесть, что под ним проходят железнодорожные пути, а это значит, что работы можно будет вести лишь в строго определенные периоды времени - «окна», во время которых будет остановлено движение поездов. А это только 4 часа в сутки! Это первая большая проблема», - отметил первый заместитель руководителя департамента.
Вторая сложность, по словам А.Левченко, - это низкие темпы разработки проектно-сметной документации. «Это вообще типичная проблема для дорожного строительства в городе. Проектирование зачастую существенно отстает от темпов строительных работ. Например, Звенигородка могла бы быть построена значительно раньше, если бы рабочие проекты, которые выполняет здесь Метрогипротранс, выдавались строителям своевременно», - пояснил он.
В связи с этим А.Левченко отметил, что сегодня работы на Крестовском путепроводе производятся локальными участками - строительство ведется там, где имеются рабочие проекты.
По словам первого заместителя руководителя департамента, после окончания реконструкции путепровода увеличится количество полос в сторону центра с пяти до шести, а в область - с четырех до пяти, соответственно, увеличится пропускная способность и разгрузятся проспект Мира, Ярославское шоссе и прилегающие улицы (Академика Королева, Руставели, Шереметьевская) и Третье транспортное кольцо.