Оганесян: Москве и Петербургу нужно особое градостроительное регулирование
Сегодня на заседании штаба по снижению административных барьеров вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян выступил с предложением установить особые нормы градостроительного регулирования для Москвы и Санкт-Петербурга, как городов, где сосредоточено большое количество памятников архитектуры и объектов культурного и исторического наследия.
Дело в том, что федеральные инициативы предлагают упростить процедуры выдачи разрешений на строительство.
«Если мы пойдем по пути, который предлагает Российская Федерация, это приведет к абсолютному коллапсу, допустить который мы не имеем права, - подчеркнул Оганесян. - Мне кажется, что с учетом особенностей наших городов надо выходить с законодательной инициативой по установлению для Москвы и Петербурга особого порядка градостроительного регулирования».
Сразу два конкурса на капремонт искусственных сооружений на автодорогах общего пользования федерального значения в Ленинградской и Калининградской областях признаны несостоявшимися. Причина – подача в каждом случае только одной заявки. Общая сумма контрактов - почти 90 млн рублей.
Предметом контракта первого конкурса являлось выполнение работ по капремонту водопропускных труб на 7 участках автодороги Р-23 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель - граница с республикой Белоруссия. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 52,9 млн рублей. Минимальный срок выполнения работ исчислялся 9-ю месяцами со дня, максимальный срок – 12-ю месяцами.
Второй конкурс также предполагал выполнение работ по капремонту водопропускных труб на 4 участках автодороги А-229 Калининград-Черняховск-Нестеров до границы с Литовской Республикой (на Вильнюс, Минск, магистраль «Беларусь») в Калининградская область. Там начальная цена контракта составляла 36 млн рублей.
Заказчиком в обоих случаях выступало ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Здесь ремонт следовало выполнить в сроки от 8 до 11 месяцев. На указанные подряды претендовали соответственно московское ООО «ЕвроТрансСтрой» и калининградское СП ООО «Виадук» (Гвардейск).