Псковский энергетический комплекс к зиме готов
Заместитель губернатора Псковской области, руководитель регионального штаба по обеспечению безопасности электроснабжения на территории региона Александр Кузнецов на совещании, которое прошло 11 октября в Санкт-Петербурге под председательством Министра энергетики России Александра Новака, доложил о готовности электроэнергетического комплекса региона к зиме. На заседании обсуждался вопрос подготовки субъектов электроэнергетики Северо-Западного федерального округа к прохождению осенне-зимнего периода 2013–2014 годов, сообщили Псковскому агентству информации в пресс-службе администрации Псковской области.
Александр Кузнецов отметил, что подготовка к осенне-зимнему периоду на объектах электроэнергетики завершена. На сегодняшний день кампания по ремонту теплоэнергетического оборудования и сетей выполнена в полном объеме, произведена расчистка просек.
Для обеспечения электроэнергией социально значимых объектов, а также жителей удаленных населенных пунктов в области имеется 313 резервных источников снабжения электрической энергией, из них 46 передвижных и 267 стационарных.
Силы и средства Псковской области подсистемы Единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС) к ликвидации возможных аварий на системах жизнеобеспечения населения готовы.
Также в рамках доклада Александр Кузнецов проинформировал о выполнении инвестиционных программ в сфере водоснабжения и водоотведения МП "Водоканал" города Великие Луки, о состоянии разработки и утверждения схем теплоснабжения в муниципальных образованиях Псковской области.
Отдельно вице-губернатор остановился на подготовке к зиме филиала ОАО "МРСК Северо-Запада" "Псковэнерго". По его словам, ремонтные бригады полностью укомплектованы спецодеждой и техникой, создан аварийный запас оборудования и материалов. Ремонтная программа филиала на 2013 год, утвержденная на общую сумму почти 186 млн рублей, выполнена на 95%. Акт готовности предприятия к прохождению осенне-зимнего периода подписан комиссией ОАО "МРСК Северо-Запада" 27 сентября.
Разработка проектной документации транспортного обхода Пскова может обойтись в 98 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 19,5 месяцев, максимальный – 26 месяцев. Победитель станет известен 11 октября 2013 года.
Предмет контракта - разработка проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь. Строительство автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия на участке обхода Пскова в Псковской области.
Цели и задачи разработки проектной документации, согласно техзаданию – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических, конструктивных и инженерно-технических решений при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства. Основание для проектирования - подпрограмма «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
Условия контракта предписывают, в частности, выполнить разработку вариантов жестких и нежестких дорожных одежд с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание. На разделительной полосе в случае необходимости установки ограждений следует предусмотреть разработку вариантов двухстороннего железобетонного (монолитного цементобетонного) дорожного ограждения и металлического одностороннего ограждения с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание.
Технико-экономическое обоснование должно включать выбор варианта развития автодороги, определение объемов работ и инвестиций в строительство, рассмотрение транспортно-экономической характеристики зоны тяготения дороги, анализ существующей и перспективной интенсивности движения. Также необходимо провести археологическое обследование района прохождения трассы.