Продолжается поиск подрядчиков на реконструкцию автодороги «Кола»
Объявлен открытый конкурс на право реконструкции дороги М-18 «Кола» от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией на участке от 398 до 406 км на территории Карелии. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок - 1,3 млрд рублей. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства".
Минимальный срок выполнения работ – 545 дней, максимальный – 727 календарных дней. В конкурсной документации особо оговорено, что срок, предлагаемый участником размещения заказа, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Итоги конкурса подведут 13 ноября 2013 года.
Двумя днями раньше право ремонта федеральной автодороги "Кола" на участке от 37 до 51 км с развязкой на 47 км и на 189–200 км в Ленинградской области выиграла компания «ВАД», предложившая цену контракта в 375,7 млн рублей (АСН-инфо, 10.10.2013).
Реставрация общежития политехнического университета обойдется в 105,2 млн рублей. Это начальная цена аукциона, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Санкт-Петербургский государственный политехнический университет". Сроки производства работ – три месяца. Итоги аукциона подведут 5 ноября 2013 года.
Предмет контракта - выполнение работ по реставрации фасада, кровли, ремонт помещений на объекте культурного наследия общежития №3 и замена оконных заполнений в гидротехническом корпусе для ФГБОУ ВПО «СПбГПУ». Санкт-Петербург, Лесной проспект, 65, корпус 3. Техническое обследование фасадов и крыши здания было выполнено ООО «СПО «Эксперт-Строй» по заказу ЗАО «Балтийская реставрационная коллегия».
По итогам обследования установлено, что в процессе многолетней эксплуатации (более 80 лет) наружные стены здания изношены и повреждены, на фасаде выявлены многочисленные раскрытые наклонные трещины, в том числе осадочные, установлены маяки. Кровельные фартуки неплотно примыкают к стенам, подвалы затоплены, около 80% деревянных оконных рам сильно изношены и не закрываются плотно. В результате техническое состояние некоторых участков стен признано аварийным.
Согласно техническому паспорту здание было построено в 1932 году в стиле конструктивизма. Над проектом работали архитекторы М.Д. Фельгер, С.Е. Бровцев, А.В. Петров, конструктор К.В. Сахновский.