В Заксе начала работать рабочая группа по вопросам энергоэффективности
Сегодня, 10 октября в Мариинском дворце состоялось первое заседание рабочей группы Законодательного Собрания по разработке проектов законов Санкт-Петербурга, регулирующих вопросы энергосбережения и повышения энергетической эффективности в городе. Об этом сообщила пресс-служба парламента.
В состав рабочей группы вошли депутаты ЗС СПб Сергей Никешин, Юрий Гатчин, Алексей Макаров и Игорь Коровин, эксперты и представители комитетов правительства Санкт-Петербурга.
В ходе заседания было утверждено положение о рабочей группе и состав организаций, привлекаемых к разработке законопроектов. Кроме того, эксперты группы совместно с Комитетом по строительству приступят к разработке технического задания по созданию нового регионального методического документа в области энергосбережения и повышения энергетической эффективности в Петербурге. Проект технического задания будет представлен на втором заседании рабочей группы 12 декабря 2013 года. К этому дню ее члены подготовят свои замечания и поправки к законопроекту «О капитальном ремонте общего имущества в многоквартирных домах в Санкт-Петербурге».
Снизить аварийность за счет более качественного дорожного покрытия решили на петербургской кольцевой автодороге. В районе Таллинского шоссе на протяжении нескольких сотен метров уложен новый асфальт, изготовленный с использованием резиновой крошки. Специалисты надеются, что он окажется более долговечным. Так ли это и покажет эксперимент, невольными участниками которого стали тысячи петербургских водителей.
Виталий Шмаров, начальник отдела качества ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга»: «С пластическими деформациями, с температурным растрескиванием с остаточной долговечностью мы справились. Осталась только колея, вызванная износом и шипованной резиной. И мы ждем от резинобитумных смесей хорошего результата».
Специалисты считают, что применение резиноасфальта решит не только проблемы ям и колейности.
Во-первых, уровень шума при движении автомобилей по такому покрытию гораздо ниже. Во-вторых, экологическая выгода: в производстве смеси используют подлежащие утилизации покрышки.