Подстанцию в Кировском районе модернизируют
«Ленэнерго» повысит надежность электроснабжения потребителей в Кировском районе Ленобласти
ОАО «Ленэнерго» начало модернизацию подстанции 110/35/10 кВ №30 «Назия» в Кировском районе Ленинградской области. Работы значительно повысят надежность электроснабжения потребителей района, в частности крупных населенных пунктов и садоводств.
В ходе модернизации специалисты сетевой компании заменят устаревшее оборудование современными трансформаторами тока с элегазовой изоляцией, смонтируют релейную аппаратуру и цепи вторичной коммутации, а также проложат около 150 метров кабельных линий. Новое оборудование имеет повышенные защитные характеристики и увеличенный срок службы, необходимые для успешного прохождения осенне-зимнего периода.
Реконструкция энергоисточника существенно повысит качество и надежность электроснабжения потребителей Кировского района Ленинградской области, в частности поселков Путилово и Назия, железнодорожной станции Назия, а также крупных садоводств «Импульс», «Назия» и «Энергетик».
Завершение модернизации подстанции запланировано на декабрь 2013 года.
Разработка проектной документации транспортного обхода Пскова может обойтись в 98 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 19,5 месяцев, максимальный – 26 месяцев. Победитель станет известен 11 октября 2013 года.
Предмет контракта - разработка проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь. Строительство автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия на участке обхода Пскова в Псковской области.
Цели и задачи разработки проектной документации, согласно техзаданию – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических, конструктивных и инженерно-технических решений при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства. Основание для проектирования - подпрограмма «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
Условия контракта предписывают, в частности, выполнить разработку вариантов жестких и нежестких дорожных одежд с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание. На разделительной полосе в случае необходимости установки ограждений следует предусмотреть разработку вариантов двухстороннего железобетонного (монолитного цементобетонного) дорожного ограждения и металлического одностороннего ограждения с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание.
Технико-экономическое обоснование должно включать выбор варианта развития автодороги, определение объемов работ и инвестиций в строительство, рассмотрение транспортно-экономической характеристики зоны тяготения дороги, анализ существующей и перспективной интенсивности движения. Также необходимо провести археологическое обследование района прохождения трассы.