В Котласе построен перинатальный центр
В текущем году будет введен в эксплуатацию Котласский перинатальный центр, об этом сообщил мэр Котласа Андрей Бральнин.
Как рассказала главный врач Котласской центральной городской больницы Ирина Есаулова, в настоящее время в здании центра ведется пуско-наладка медицинского оборудования и систем жизнеобеспечения.
«Проблемы, которые сегодня возникают у строителей, связаны с подготовкой документации. Задача подрядчика – в кратчайшие сроки завершить оформление бумаг и выйти на подписание акта ввода объекта в эксплуатацию», – отметила главврач.
Глава города Андрей Бральнин пообещал, что объект будет введен в эксплуатацию до конца года. Дальше все будет зависеть от того, как быстро Котласская городская больница получит лицензии и сертификаты. После этого в новое здание сможет переехать родильное отделение. В 2014 году со стороны городской администрации больнице будет оказана помощь в оборудовании автостоянки возле перинатального центра.
Разработка проектной документации транспортного обхода Пскова может обойтись в 98 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 19,5 месяцев, максимальный – 26 месяцев. Победитель станет известен 11 октября 2013 года.
Предмет контракта - разработка проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь. Строительство автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия на участке обхода Пскова в Псковской области.
Цели и задачи разработки проектной документации, согласно техзаданию – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических, конструктивных и инженерно-технических решений при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства. Основание для проектирования - подпрограмма «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
Условия контракта предписывают, в частности, выполнить разработку вариантов жестких и нежестких дорожных одежд с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание. На разделительной полосе в случае необходимости установки ограждений следует предусмотреть разработку вариантов двухстороннего железобетонного (монолитного цементобетонного) дорожного ограждения и металлического одностороннего ограждения с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание.
Технико-экономическое обоснование должно включать выбор варианта развития автодороги, определение объемов работ и инвестиций в строительство, рассмотрение транспортно-экономической характеристики зоны тяготения дороги, анализ существующей и перспективной интенсивности движения. Также необходимо провести археологическое обследование района прохождения трассы.