Демиденко: Стагнация строительного рынка позади
Председатель Комитета по строительству правительства Санкт- Петербурга Михаил Демиденко заявил, что период стагнации строительной отрасли города остался позади.
"Сейчас мы видим положительную динамику роста строительства. Благодаря механизмам, которые разрабатываются совместными усилиями властей города и бизнес-сообщества, мы сохраняем высокие темпы и объемы возведения жилья и объектов социальной инфраструктуры", - отметил Михаил Демиденко.
Добавим, что по данным комитета по строительству к октябрю этого года в Петербурге было введено в эксплуатацию 1 937 298 квадратных метров жилья, что составляет 484 дома на 32 086 квартиры, сообщили в Комитете по строительству. В сентябре было сдано 591 053,1 квадратных метров жилья. Это превышает показатель прошлого года более чем в пять раз.
Лидером по вводу жилья в минувшем месяце стал Пушкинский район, где завершено строительство 15-ти домов на 6617 квартир. На втором месте - Невский район, где сданы 4 дома на 1458 квартир. Приморский район, занимавший первую строчку в августе, переместился на третье место, там введены в эксплуатацию 3 дома на 542 квартиры.
Разработка проектной документации транспортного обхода Пскова может обойтись в 98 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 19,5 месяцев, максимальный – 26 месяцев. Победитель станет известен 11 октября 2013 года.
Предмет контракта - разработка проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь. Строительство автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия на участке обхода Пскова в Псковской области.
Цели и задачи разработки проектной документации, согласно техзаданию – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических, конструктивных и инженерно-технических решений при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства. Основание для проектирования - подпрограмма «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
Условия контракта предписывают, в частности, выполнить разработку вариантов жестких и нежестких дорожных одежд с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание. На разделительной полосе в случае необходимости установки ограждений следует предусмотреть разработку вариантов двухстороннего железобетонного (монолитного цементобетонного) дорожного ограждения и металлического одностороннего ограждения с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание.
Технико-экономическое обоснование должно включать выбор варианта развития автодороги, определение объемов работ и инвестиций в строительство, рассмотрение транспортно-экономической характеристики зоны тяготения дороги, анализ существующей и перспективной интенсивности движения. Также необходимо провести археологическое обследование района прохождения трассы.