«Ленэнерго» закрыло членам гаражного кооператива доступ на территорию
ОАО «Ленэнерго» уведомило гаражный кооператив «Энергетик-1», постройки которого незаконно расположены на территории подстанции №96 «Озеро Долгое», о прекращении допуска на территорию подстанции. Объявления об этом размещены в гаражном кооперативе, соответствующие письма направлены администрации и участникам кооператива.
С 1997 года ОАО «Ленэнерго» сдавало кооперативу в субаренду неиспользуемую часть территории подстанции № 96. В сентябре 2012 года энергокомпания в установленном законом порядке уведомила администрацию кооператива о расторжении договора в связи с необходимостью реконструкции и расширения подстанции. В ноябре 2012 года договор был расторгнут.
В мае 2013 года ОАО «Ленэнерго» направило кооперативу очередное уведомление, с требованием освободить территорию подстанции. Начиная с осени 2012 года по настоящее время кооператив и его участники не предприняли никаких действий по освобождению принадлежащего ОАО «Ленэнерго» на праве аренды земельного участка.
В настоящее время подстанция ОАО «Ленэнерго» № 96 «Озеро Долгое», которая обеспечивает электроснабжение потребителей большей части Приморского района, загружена на 179%. Для выдачи дополнительной мощности на территории подстанции установлена мобильная подстанция с трансформатором на 25 МВА. Значительная перегрузка энергообъекта создает угрозу надежному электроснабжению потребителей и не позволяет присоединять новых абонентов.
Реконструкция подстанции позволит не только обеспечить надежное электроснабжение существующих потребителей, но и создать резерв мощности для развития социально-экономического развития района – будут выполнены порядка 170 текущих договоров на присоединение к сетям на общую мощность более 10 000 кВА.
К обновленному энергоисточнику будут присоединены новые школа и детский сад в Северо-Приморской части района, детский сад в районе Озеро Долгое, школа в районе Каменка, 18 новых жилых комплексов и домов, новые корпуса Федерального центра сердца, крови и эндокинологии им. В.А. Алмазова.
В ходе реконструкции подстанции специалисты ОАО «Ленэнерго» переведут часть нагрузки на другие источники и смонтируют современные устройства релейной защиты, проведут работы по перепланировке территории подстанции и установят новый трансформатор мощностью 63 МВА. Завершить реконструкцию подстанции планируется до конца 2014 года.
Разработка проектной документации транспортного обхода Пскова может обойтись в 98 млн рублей. Такова начальная цена открытого конкурса, информация о котором размещена на сайте госзаказа. Заказчик - ФКУ "Федеральное управление автомобильных дорог "Северо-Запад" имени Н.В. Смирнова Федерального дорожного агентства". Минимальный срок выполнения работ – 19,5 месяцев, максимальный – 26 месяцев. Победитель станет известен 11 октября 2013 года.
Предмет контракта - разработка проектной документации на строительство и реконструкцию автомобильной дороги М-20 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь. Строительство автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Белоруссия на участке обхода Пскова в Псковской области.
Цели и задачи разработки проектной документации, согласно техзаданию – разработка оптимальных, обоснованных, экономически целесообразных и эффективных функционально-технологических, конструктивных и инженерно-технических решений при строительстве, реконструкции объектов капитального строительства. Основание для проектирования - подпрограмма «Автомобильные дороги» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)».
Условия контракта предписывают, в частности, выполнить разработку вариантов жестких и нежестких дорожных одежд с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание. На разделительной полосе в случае необходимости установки ограждений следует предусмотреть разработку вариантов двухстороннего железобетонного (монолитного цементобетонного) дорожного ограждения и металлического одностороннего ограждения с их технико-экономическим сравнением с учетом дисконтированных затрат на содержание.
Технико-экономическое обоснование должно включать выбор варианта развития автодороги, определение объемов работ и инвестиций в строительство, рассмотрение транспортно-экономической характеристики зоны тяготения дороги, анализ существующей и перспективной интенсивности движения. Также необходимо провести археологическое обследование района прохождения трассы.