Состоялся диалог строителей и руководства ГУП «Водоканал СПб»
Вчера на заседании Совета Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» состоялся диалог строителей и руководства ГУП «Водоканал СПб». Обе стороны выразили готовность сделать все, чтобы в Санкт-Петербурге не осталось проблем с подключением к водоснабжению и канализованию, сообщает пресс-служба Ассоциации.
Предложения Ассоциации по совершенствованию деятельности «Водоканала» касались сложностей в согласовании проектов и подготовке разрешений на присоединения, а также договоров на водоснабжение и прием сточных вод. Специально проведенный опрос членов АСПК СЗ показал, что строителей не устраивает график приема специалистов «Водоканала», окончание сроков разрешений на присоединение до окончания строительства, сроки подготовки документов, возможные обременения.
При выполнении строительно-монтажных работ выявляются новые обстоятельства (не указанные подземные коммуникации, или другие привязки сетей), что требует корректировки проекта. Кроме того, нет единых правил оформления ОС-1 актов приема-передачи, а общая продолжительность передачи сетей составляет 5-6 месяцев.
С этими и другими обозначенными проблемами согласился генеральный директор ГУП «Водоканал СПб» Феликс Карамзинов. По его словам, действительно необходимо упрощать процедуру согласования договоров на подключение строительных площадок. Поддержал он и инициативу Ассоциации по поводу организации работы подрядных организаций, занимающихся выполнением технических условий на присоединение объектов недвижимости к сетям водоснабжения (канализования). Для решения этой проблемы решено провести совещание в ГУП «Водоканал». При этом всем членам Ассоциации рекомендовано в течение двух недель направить в дирекцию АСПК СЗ списки адресов, где имеются проблемы с выполнением технических условий на подключение.
В целом представители строительного сообщества работой ГУП «Водоканал» довольны. Они даже признались в том, что из всех служб-монополистов города именно с этой структурой работать проще всего.
На заседании Совета также состоялось обсуждение меморандума с ОАО «Ленэнерго», вопроса с регистрацией Устава Саморегулируемой Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Санкт-Петербурга», создании Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» в виде некоммерческого объединения СРО в строительстве СЗФО. Кроме того, в члены АСПК СЗ принят Петербургский государственный университет путей сообщения (бывший ЛИИЖТ).
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки