Фонд имущества Петербурга продал на торгах объект РЖД, расположенный в Нижнем Новогороде
Сегодня в Фонде имущества состоялся аукцион по продаже объекта недвижимости, принадлежащего ОАО «Российские железные дороги». Продажа осуществлялась по поручению собственника.
Проданы два здания общей площадью
Предметом торгов стали:
- Одноэтажное здание пивзавода
- Двухэтажное здание бара,
- Земельный участок, площадью
- 44 единицы оборудования для производства пива.
Объекты расположены в одном из крупнейших промышленных, втором по численности населения районов Нижнего Новгорода - Канавинском районе, вблизи железнодорожной магистрали Нижний Новгород — Москва. Гороховецкая ул. проходит от пассажирской платформы «435 км» до пассажирской платформы «Сортировочная». Окружающая застройка представлена 2- и 3-этажными кирпичными жилыми домами 1950-1960-х гг. постройки. Подъезд к объекту не представляет трудностей и осуществляется легковым, грузовым (ограничений нет), общественным транспортом по дороге с асфальтовым покрытием. В непосредственной близости от объектов продажи расположены комплекс зданий и сооружений пожарного депо и платная автостоянка. В незначительном отдалении, на противоположной стороне Гороховецкой ул. (через дорогу) расположены детский комбинат, средняя школа и спортивная площадка. Этот район является крупным торговым центром Нижнего Новгорода. В близлежащих жилых домах на первых этажах расположены встроенные магазины.
Объемно-планировочные характеристики и оснащение инженерными коммуникациями, фактическое месторасположение определяют наиболее эффективное использование Объектов для производственно-складского назначения либо для размещения пищевого производства.
Цена объектов в ходе торгов составила 19 млн. руб. (начальная цена – 18,5 млн. руб.) Победитель торгов – ООО «МАГ-НН» (компания из Нижнего Новгорода).
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки