Строительству гольф-клубов препятствий больше нет
Приняты поправки в постановление правительства Санкт-Петербурга от 21.09.04 №1592 «Об утверждении Положения о порядке принятия решений о предоставлении объектов недвижимости для строительства и реконструкции» в части, касающейся создания условий для более эффективной реализации гольф-проектов, сообщает пресс-служба Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга
По предложению Комитета внесены следующие изменения:
1. Установлен срок действия договора аренды земельного участка для размещения гольф-поля - 6 лет с возможностью пролонгации договора на 49 лет при условии создания инвестором гольф-поля международного уровня и добросовестного исполнения арендатором всех обязанностей по договору.
2. Установлен размер земельного участка для проектирования и строительства объектов инфраструктуры гольф-клуба на уровне 20% от общей площади земельного участка гольф-поля.
3. Предусмотрен дифференцированный подход при определении ставки арендной платы за земельный участок на период создания гольф-поля международного уровня.
4. Соблюдение интересов города в части подтверждения факта создания поля международного уровня будет обеспечено двумя документами:
- сертификатом на соответствие гольф-поля международным стандартам;
- заключением Комитета по инвестициям и стратегическим проектам.
Таким образом, изменения приведут к ряду положительных результатов.
Во-первых, будут установлены «правила игры» при реализации гольф-проектов международного уровня.
Во-вторых, ускорится процесс реализации начатых гольф-проектов.
В-третьих, будет обеспечено соответствие реализуемых при поддержке города проектов создания гольф-клубов международным стандартам.
В-четвертых, увеличится инвестиционная привлекательность гольф-проектов в Санкт-Петербурге.
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки