Строительству гольф-клубов препятствий больше нет
Приняты поправки в постановление правительства Санкт-Петербурга от 21.09.04 №1592 «Об утверждении Положения о порядке принятия решений о предоставлении объектов недвижимости для строительства и реконструкции» в части, касающейся создания условий для более эффективной реализации гольф-проектов, сообщает пресс-служба Комитета по инвестициям и стратегическим проектам Санкт-Петербурга
По предложению Комитета внесены следующие изменения:
1. Установлен срок действия договора аренды земельного участка для размещения гольф-поля - 6 лет с возможностью пролонгации договора на 49 лет при условии создания инвестором гольф-поля международного уровня и добросовестного исполнения арендатором всех обязанностей по договору.
2. Установлен размер земельного участка для проектирования и строительства объектов инфраструктуры гольф-клуба на уровне 20% от общей площади земельного участка гольф-поля.
3. Предусмотрен дифференцированный подход при определении ставки арендной платы за земельный участок на период создания гольф-поля международного уровня.
4. Соблюдение интересов города в части подтверждения факта создания поля международного уровня будет обеспечено двумя документами:
- сертификатом на соответствие гольф-поля международным стандартам;
- заключением Комитета по инвестициям и стратегическим проектам.
Таким образом, изменения приведут к ряду положительных результатов.
Во-первых, будут установлены «правила игры» при реализации гольф-проектов международного уровня.
Во-вторых, ускорится процесс реализации начатых гольф-проектов.
В-третьих, будет обеспечено соответствие реализуемых при поддержке города проектов создания гольф-клубов международным стандартам.
В-четвертых, увеличится инвестиционная привлекательность гольф-проектов в Санкт-Петербурге.
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».