Проекты «Ленэнерго» поощрили на конкурсе «Сделано в Петербурге»
ОАО «Ленэнерго» стало лауреатом конкурса «Сделано в Петербурге». Сразу два проекта компании - по строительству распределительной сети 35 кВ в Петроградском районе и защите энергооборудования – стали победителями в специальной номинации конкурса «Лучший инновационный проект».
Награждение победителей конкурса состоялось в Законодательном собрании Петербурга в понедельник, 30 сентября 2013 года.
В рамках первого проекта ОАО «Ленэнерго» построит на Петроградской стороне Санкт-Петербурга уникальную сеть 35 кВ. К 2016 году компания реконструирует и существенно обновит сети электроснабжения старейшего района города. Стоимость реализации одного из крупнейших за всю новую историю компании проекта – около четырех миллиардов рублей.
Специалисты ОАО «Ленэнерго» проведут кардинальную реконструкцию подстанции №12 «Петроградская». Энергоисточник, построенный в 1927 году, превратят в современный распределительный пункт 35 кВ. Одновременно с этим на территории района установят инновационные комплектные трансформаторные подстанции 35 кВ. Также в рамках проекта на берегу реки Карповка построят новую подстанцию 110 кВ №12А. Здесь установят два трансформатора общей мощность 126 МВА, смонтируют надежные распределительные устройства, поставят современные микропроцессорные устройства релейной защиты, автоматики и телемеханики.
Реализация проекта позволит не только выделить 40,8 МВт мощности по существующим договорам и заявкам, но и создать резерв для техприсоединения еще на 37,9 МВт.
Реализацию второго проекта специалисты ОАО «Ленэнерго» начали в 2013 году, впервые в России в условиях мегаполиса применив инновационный способ заземления нейтрали трансформатора через резистор или так называемое «резистивное заземление нейтрали». Реализация проекта позволила повысить надежность сети в целом: сократить количество нарушений в работе оборудования, сократить количество повреждений кабельных линий и повысить надежность электроснабжения потребителей.
Возведение центральной части Западного скоростного диаметра идет с опережением сроков, сообщил журналистам после осмотра строительных площадок вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян.
«У меня сегодня нет сомнений, что мы уложимся в сроки строительства. По графику, который нами составлен, ввод центрального участка намечен на второй квартал 2016 года. Но мы уже идем с опережением», - подчеркнул он.
Марат Оганесян прокомментировал информацию по поводу того, что под главным искусственным сооружением ЗСД – Вантовым мостом через Неву высотой 52 метра не смогут проходить парусники размером 57 метров («Седов», «Крузенштерн»). «На этапе обоснования инвестиций была проделана колоссальная работа и отобрано три варианта. Принятый вариант, в котором высота моста достигает 52 метра, считается наиболее эффективным во всем вопросах. К сожалению, парусник «Седов» не сможет пройти в районе Морского канала. Но для этого мы делали Морской порт, и еще есть ряд пристаней, где он может спокойно пристать. Я не думаю, что это колоссальная проблема. Соорудив 46 километров ЗСД, мы решаем более глобальную городскую проблему транспортной доступности и увода автомобилей из центра», - заключил вице-губернатор.
Центральная часть ЗСД является наиболее сложной с технической точки зрения. Протяженность этого участка от наб. реки Екатерингофки до развязки с Приморским пр. значительно меньше, чем остальные части трассы – 11,7 км. Однако большее ее половины – 6,7 км – пролегает по воде. Здесь будут 7 мостов, 3 эстакады, один тоннель под рекой Смоленкой, 2 транспортные развязки.
Начало строительства – апрель 2012 года, полное окончание – второй квартал 2016 года.